Causas Jerky Transmissão

Uma transmissão automática moderna é composta por três sistemas interdependentes básicos: um sistema mecânico controlado por um sistema hidráulico e um sistema hidráulico controlado por um sistema elétrico. Estes sistemas trabalham juntos com o único propósito de tomar o poder do motor e enviá-lo através de um conjunto de engrenagens e embreagens. Um pacote de embraiagem no eixo central da transmissão bloqueia o eixo a uma engrenagem em particular set- o sistema hidráulico fornece pressão para bloquear o conjunto da embraiagem em conjunto.

Não importa que tipo de transmissão automática que você tem, flutuações de pressão do fluido irá quase sempre resultam em engate da embreagem pacote esporádica. O conjunto da embraiagem é carregado por mola para ficar aberto sempre que a pressão para o pacote de gotas, o que faz com que ele repetidamente engatar e desengatar se há uma interrupção no fornecimento de fluido. Um filtro de transmissão obstruído irá inibir o escoamento de fluido para os pacotes de embraiagem, e uma bomba de óleo mau ou vazamento pode não fornecer pressão suficiente para manter o envolvimento delas.

Há uma série de válvulas de retenção pequenos e moduladores em sua transmissão que controlam a pressão do fluido para as garras. Em transmissões não electrónicos, estes moduladores são mecânica e obter os seus sinais de controlo a partir de uma ligação mecânica, uma linha de vácuo ou de pressão do fluido produzida pela bomba. A maioria dos moduladores usar um diafragma carregado por mola ou uma válvula de montagem- que a mola pode amolecer ou quebrar ao longo do tempo, e as paredes do cilindro nas conjuntos de controlo podem desgastar e vazar. O mesmo acontecerá com qualquer tipo de avaria no sistema elétrico, tanto nas atuadores ou sensores que fornecem o seu computador com a informação.

"Manumatic", "manual automatizada" e "caixa sequencial de dupla embraiagem" são todos nomes diferentes para uma transmissão que é essencialmente uma caixa de câmbio manual, mas usa algum tipo de computador ou sistema mecânico para controlar as mudanças de marcha. Estas transmissões normalmente usam um único ou um par de grandes garras como uma caixa padrão, e eles são conhecidos por pouco menos do que a operação -eamless. Computadores não são tão bons em detectar o patinar da embraiagem como os seres humanos são, e podem ter problemas para lidar com um slip-e-release ou situação "conversa fiada". Infelizmente, com alguns manuais automatizadas, é apenas a natureza da besta.