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Como fazer um Burnout em uma frente Wheel Drive

"Wiing, wiing, wiiinnng, wiiiiiiiinnnnng, Chirp." Ahh, o canto de sereia de um desgaste de tração dianteira, tantas vezes uma cacofonia de som e trovões com pouco na forma de fumaça ou fúria. Front-motoristas são, quase por definição, menos poderoso do que traseiros-drivers. O drivetrain FWD simplesmente não se presta tanto ao manuseio ou tração em uma linha reta, então os fabricantes tendem a manter o mau comportamento do chassis` na baía usando motores com mais potência de alta rpm de torque de baixo-rpm. Isso faz com que burnouts produtivas um pouco mais difícil para iniciar, mas pode torná-los mais fácil de sustentar.

Coisas que você precisa

  • agua


  • Estacionar o carro em uma superfície plana, o que será, naturalmente, a caixa de esgotamento em um dragstrip. Nenhum cidadão cumpridor da lei consideraria que faz uma neutralização em qualquer outro lugar, porque isso seria ilegal. blocos de concreto e placas de metal a uma dragstrip são os únicos lugares para a realização de uma neutralização. Fazer isso em uma estrada típico ou em um estacionamento pode muito bem acabar salpicando seus pára-lamas com pedras e asfalto derretido, o que é mais uma razão para não fazê-lo.



  • Derramar água a partir de um balde de cinco litros ou mangueira em frente dos pneus, em seguida, puxa o carro para a frente sobre a poça. Se você está em um dragstrip (e, claro, você é), em seguida, unidade em torno de qualquer água parada na caixa de burnout e não pulverizar toda a pista para baixo quando você regar os pneus. Não há nenhum sentido na obtenção de seus pneus traseiros molhado e desestabilizar o carro quando tudo que você precisa é de um pouco de água sobre as frentes.



  • Acione o freio de estacionamento, e aumentar rpm a meio caminho entre torque e potência picos do seu motor. Se você não tem dados do motor disponível, então 3.500 para 4.000 deve fazê-lo. carros leves com motores maiores, volantes pesados ​​e pneus magros podem iniciar um desgaste na mais perto do pico de torque, enquanto os carros pesados ​​com um motor pequeno-deslocamento, pneus volante e gordura leves vai precisar de um inércia do motor pouco mais para obter as coisas em movimento.



  • Deixe a embreagem, mas não o deixe cair completamente como faria ao mudar as marchas. Um choque repentino vai ajudar a obter os pneus em movimento, mas se eles não conseguem girar então você tem uma excelente chance de quebrar algo caro. Deixe a embreagem em cerca de 1/3 da quantidade de tempo que você faria para um lançamento suave na rua, o que quer dizer cerca de 0,5 a 1,00 segundo.

  • Apunhale o regulador de pressão para manter a rotação do motor até que as embraiagens. A inércia é aqui-chave permitem que o motor cair abaixo de seu pico de torque e você pode não ser capaz de sustentar o burnout. Depois de ter a embraiagem para fora, levante rpm para apenas tímido de seu pico de potência para manter os pneus girando.

  • Mantenha o esgotamento indo até que você tenha criado uma nuvem completamente impressionante de fumaça ou soprado o motor em pedaços.

    • dicas & avisos

    • A fria realidade aqui é que, com tecnologia de pneus modernos, gordura, desgastes esfumaçados são realmente mais para exibição do que qualquer outra coisa. O pneu provavelmente legal para temperaturas quase ambientais no momento em que você realmente encenar e lançamento, e os fabricantes de pneus formular os compostos de borracha com isso em mente. desenhos mais antigos de pneus necessário um pouco de calor para suavizar seus compostos de borracha dura e aderência da pista, mas os pneus de desempenho modernos não tendem a se beneficiar de temperaturas extremamente altas. Uma vez que os pneus começam a emitir o menor fumo, em seguida, o aquecimento adicional só vai acelerar a desintegração molecular e o desgaste do pneu.
    • Como foi referido anteriormente, carros com tração dianteira não são projetados para corridas de arrancada, incluindo burnouts. Se você começa a técnica errada, ou mesmo se você acertar, há uma boa chance de você tirar algo importante.
    • Desgastes em qualquer lugar, mas no dragstrip são ilegais.
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