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Como corrigir o conversor catalítico Calor Escudo Rattle

Catalisadores ficar muito quente - mais de 900- a 1.000 graus F, em alguns casos. Esses tipos de temperaturas são mais do que suficiente para acender automaticamente fluido graxa, óleo e transmissão, especialmente se acontecer de entrar em contacto directo com o catalisador, muitas vezes referida apenas como a "gato." No entanto, estes tipos de temperaturas também têm uma maneira de expandir o metal para os extremos de seus extremos tolerance- que ele pode ou não retornar completamente. Conversor de escudo térmico chocalho é realmente irritante, mas é remediada com alguns materiais de base.

Coisas que você precisa

  • ferramentas manuais básicos
  • óleo penetrante
  • Lixa
  • envoltório de cabeçalho
  • arruelas
  • Tinta spray
  • Tesoura ou faca caneta
  • Anti-gripagem
  • As porcas de segurança não nylon ou anilhas


  • Spray de parafusos escudo térmico do conversor com óleo penetrante cerca de uma hora antes de ir para trabalhar neles. parafusos conversor vai aquecer-aproveitar assim como quaisquer outros parafusos em seu sistema de escape, e um pouco de óleo de penetração pode percorrer um longo caminho para evitar um acidente com cabeças dos parafusos bati.



  • Retirar os parafusos de protecção contra o calor e, em seguida, a protecção contra o calor. Lavá-lo com água e sabão e dar uma olhada em seu interior. As probabilidades são que você vai encontrá-lo aborrecido e descoloridos. Você quer que o interior de seu escudo de calor brilhante e brilhante para que ele reflete o calor de volta para o conversor, em vez de imersão-lo e irradiando-lo em sua volta para o seu motor. Vá em frente e polir o interior do escudo de calor com cerca de 200 grit, de 400 grit e, em seguida, lixa 800 grit.



  • Cortar algumas seções longas de duas polegadas de envoltório de cabeçalho. envoltório de cabeçalho é um tecido de gaze, como que rodders quentes, muitas vezes envolver em torno de tubos de cabeçalho principal para manter o calor dentro do cabeçalho. Esta camada de isolamento mantém o calor no interior do cabeçalho onde ele pode aumentar a velocidade e a pressão dos gases de escape, em vez de aquecer o compartimento do motor.



  • Coloque meia dúzia de anilhas dimensionados para seus parafusos do protetor de calor apoiados no envoltório de cabeçalho. Bata-os com uma camada rápida de tinta spray de secagem rápida. Quando você remove as anilhas, você terá um contorno perfeito deles no envoltório de cabeçalho. Cortar seu envoltório "anilhas" com uma tesoura, e aparar o meio para fora com um canivete.

  • Limpe o óleo penetrante dos fios e colocar um lápis dab tamanho apagador-de composto antiaderente sobre eles. Coloque uma ou duas das suas anilhas envoltório entre o conversor e o escudo de calor e reinstalar o escudo térmico usando o arruelas de pressão originais ou nozes ou novos, se o seu carro não veio com qualquer.

  • Aperte os parafusos do protetor de calor para especificação de fábrica, ou a cerca de 40 libras pé se você não sabe as especificações de fábrica. Tente balançar o calor Shield as anilhas envoltório deveria ter tomado o espaço causada por parafuso de alongamento e empenamento escudo térmico, e deve evitar barulho no futuro.

dicas & avisos

  • Você pode optar por utilizar duas braçadeiras para prender a parte dianteira ea parte traseira do conversor
  • Se chocalho / zumbido não pára, pode ser um escudo térmico no compartimento do motor (isso aconteceu comigo).
  • Certifique-se de que seu carro está provavelmente garantido quando se sobre a tomada e cepos.
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