1966 Especificações 396 de motor de fábrica

O Chevrolet 396 foi introduzido em 1965 e foi baseado no que ficou conhecido como o bloco Mark IV, que mais tarde se tornou a base para os motores de maior cilindrada. O motor 396 é baseado em um projeto V8 de 90 graus que utiliza um eixo de comando no centro do bloco. As cabeças de cilindro tem duas válvulas por cilindro montado em ângulos invulgares para uma concepção de válvula inclinada para melhorar o fluxo de ar. O trem de válvula montado de forma independente utilizações braços oscilantes e as varetas accionadas por elevadores hidráulicos que montar directamente sobre os lóbulos do veio de excêntricos. A produção do 396 terminou em 1969. Alguns motores posteriores foram anunciados como 396s, mas eram na verdade 402S.

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A 396 virabrequim é tanto um elenco ou unidade forjada que é Tufftrided para melhorar a durabilidade. A manivela está concebido para ser utilizado com um selo principal traseiro de duas peças. A 396 manivela teve um golpe de 3,76 polegadas. As principais revistas eram 2,7482 para 2,7492 polegadas. Os principais diâmetros jornal traseiros são 2,7478 para 2,7488 polegadas. Os diâmetros da haste de jornal são 2,1988 a 2,1998 polegadas. A manivela no 396 é presa no bloco, quer com tampas principais de duas ou quatro furos, dependendo da aplicação a que se destina o motor. Os 396s destinados para aplicações de alto desempenho forjadas tinha as manivelas e principais tampas com quatro furos para maior durabilidade.

O Chevrolet 396 tem um golpe de 3,76 polegadas e um diâmetro de 4.094 polegadas. Esta combinação furo e acidente vascular cerebral em conjunto com taxas de compressão diferentes pistões e cilindros cabeças produzidos para o 396 que variam de 9,0-11,00, novamente dependendo das aplicações pretendidas do motor. 396s de base destinados a aplicações utilitárias tendem a ter taxas de compressão mais baixas, enquanto as versões de desempenho do 396 tinham taxas de compressão de 10,00 ou superior.

O sistema de ignição usado no 396s é uma unidade pontos tipo que utiliza um distribuidor accionado eixo de comando accionado por uma engrenagem ligando-o ao veio de excêntricos. A ordem de ignição para o 396 é 18436572, eo distribuidor gira no sentido horário.

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O 396 possui cinco litros de óleo, incluindo o filtro de óleo. O filtro do óleo é um tipo de spin-on convencional com um elemento do corpo de metal e papel de filtro. A bomba de óleo é montado internamente e utiliza um tubo de recolha com um cárter rastreados para puxar óleo da parte inferior do cárter de óleo.

Os 396 blocos de motor e cabeçotes são de ferro. Vários 396 aplicações utilizado quer fundido manivelas de ferro ou de aço forjado manivelas, dependendo da sua utilização pretendida como seja um motor de base ou em um modelo de desempenho. colectores de admissão são construídas de qualquer ferro fundido ou alumínio, com o alumínio a ser utilizado para algumas aplicações de desempenho.

A 396 foi oferecido em diversas configurações e produzido diferentes classificações de potência e de binário, de acordo com a sua aplicação pretendida.

A 396 com um rácio de compressão de 10,25 produziu 325 cavalos de potência a 4800 rpm e 410 ft. Lb. de torque a 3.200 rpm.

O desempenho Z16 396 com um rácio de compressão de 11,00 produziu 375 cavalos de potência a 6500 rpm e 420 ft. Lb. de torque a 3600 rpm.

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A 396 com um rácio de compressão de 11,00 produziu 360 cavalos de potência a 5200 rpm e 420 ft. Lb. de torque a 3600 rpm.