Como saber se uma placa flexível é Warped

Comece o seu veículo como normal, mas uma atenção especial ao ruído do motor de arranque, enquanto ele gira e envolve a placa flexível, ou conversor de torque se o seu veículo não tiver uma placa flexível de dentes. Observe se o motor de arranque tem uma baixa, média ou gemido agudo ao girar. Estar ciente de qualquer rotação inicial que pântanos, em seguida, pega novamente, e pântanos novamente em uma seqüência rítmica. Tais características denotam uma placa flexível deformado, desde que as funções iniciais corretamente e pode ser descartada.

Ouça para qualquer clunking rítmica ou trituração de ruído, enquanto o motor em marcha lenta no parque ou neutro, ou em marcha lenta na engrenagem com um pé no pedal do freio. parafusos quebrada ou solta na extremidade da cambota da placa flexível, ou no lado do conversor de binário a, perder-alinhar a placa flexível, fazendo com que um lado alto da placa para golpear ou esfregar contra componentes internos. Uma placa flexível deformado pode fazer o contacto metal-com-metal com a tampa da placa de controlo, ou o mecanismo de accionamento por motor de arranque, e também pode fazer um ruído batendo uma vez que o veículo é colocado na frente ou marcha a ré.

Conduzir o veículo à velocidade normal, deixando a troca de transmissão automaticamente a partir da menor para a maior marcha. Você também pode mudar manualmente a partir da unidade 1 a unidade 2, em seguida, de carro normal. Sinta-se para qualquer vibração anormal que viaja através do chassi e no assento de motorista. A vibração vai ser pesado, embora não tão pesado quanto um U-joint falhando. Uma placa flexível deformado provoca uma vibração através de todas as gamas de velocidade, especialmente se a placa flexível tem jogado um peso de equilíbrio.

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Defina o veículo no parque e aplicar o freio de emergência. Levantar o veículo em ambas as extremidades e colocar dois cepos sob o quadro traseiro, e dois cepos sob a estrutura frontal. Ligue o motor e deixá-lo inativo. Deslize sob o veículo com um estetoscópio, e colocar a sonda estetoscópio contra a parte inferior do alojamento de sino. Qualquer ruído que emana da região indica um problema com a placa flexível e / ou o binário combinação conversor-placa flexível.

Localize a tampa de inspeção na parte inferior do caso da habitação sino. Será parecido com uma peça de meia-lua de chapa de aço, ligado ao alojamento de sino com dois ou três parafusos. Utilizar uma tomada de arrancar e remover os parafusos, em seguida, remover a tampa de inspecção. Com o motor em marcha lenta, use uma loja luz para iluminar a placa flexível e assistir a rotação do fim dentes da placa. Uma boa placa flexível não balança. A placa flexível deformado oscila ao redor dos dentes do anel fora, mesmo se a urdidura é ligeira.

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Determine a partir da memória, ou quaisquer ordens de reparação últimos, se a placa flexível foi substituído. Uma das causas mais comuns para o empenamento da placa flexível envolve a pressão de torque de errado e a sequência na placa flexível. Mesmo se a placa flexível foi antigo e re-utilizada, as especificações do fabricante para ligar para uma pressão de binário exacto e sequência de aperto. A torção excessiva da placa flexível estende-se ao metal, causando pontos altos e baixos. Sob a torção excessiva pode causar uma separação prematura, fazendo com que os parafusos para bater e cortar, ou encravar os dentes placa flexível para os dentes de engrenagem de arranque.