1956 GMC Trucks Especificações
1956 incorporou um ano de trabalho que fez mudanças significativas para a marca de caminhão GMC, de propriedade da General Motors. Procurando por um aumento na quota de mercado, GMC acrescentou mais força para o motor, redesenhou os eixos e transmissão, e acrescentou um sistema de 12 volts elétrica para melhor iluminação para atrair clientes. Ainda anos mais tarde, as características mais notáveis no `56 GMC são a grade do tubo de frente única e cama do caminhão caixa curta que veio com o veículo.
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Detalhes do motor
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O motor de estoque bombeado para fora a pena de poder de seis cilindros, proporcionando desempenho e confiabilidade que se esperava de caminhões GMC, retornando clientes confiável.
1956 GMC 100 e 300 camionetas série pesava um 1/2-ton. O motor em ambos os modelos de camiões medidos aproximadamente 270 polegadas cúbicas e colocar-se entre 120 e 130 cavalos de potência, em função das rpm do tempo.
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Um motor mais potente de oito cilindros também foi produzido para o mesmo tempo em 1956, produzindo-se a 180 cavalos. O tamanho deste motor alcançou tanto quanto 288 polegadas cúbicas.
Os caminhões da série 550 e 600 transferida com um motor ainda mais forte de oito cilindros que empurrada para fora 210 cavalos e tinha-se a 324 polegadas cúbicas em deslocamento.
Transmissão e freios
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A transmissão para caminhões GMC em 1956 utilizou um desenho de três velocidades. O caminhão foi retardado por freios de poder, uma nova abordagem em sistemas de frenagem do caminhão, que anteriormente apenas utilizados sistemas de cabo de roldana simples para ativar os freios a tambor.
O sistema de transmissão foi refeito também. modelo do ano anterior tinha um driveline tubo de torque. 1956 caminhões começou o uso de-eixo motor aberto do GMC. Este novo design tornou muito mais fácil para a mecânica para entrar no sistema para executar reparos.
Suspensão e rodas
Suspensão foi reformado para lidar com a força e vibrações dos 1956 motores mais fortes GMC sendo equipado na linha de caminhão. Estrada Choque Damper (RSD) Suspensão foi criado e instalado nos caminhões com a esperança de fazer o passeio mais semelhante a um automóvel de passageiros de um caminhão de carga.
mudanças acessório adicional no caminhão `56 incluído piscas, espelhos retrovisores reforçada sobre as portas do caminhão, limpa pára-brisas elétricos e melhor iluminação devido a um novo brilhante sistema elétrico, 12 volts.
No mundo da roda, GMC tomou um novo rumo e começaram a incorporar pneus sem câmara de ar em seus caminhões, pela primeira vez em 1956. tubos internos No entanto, alguns clientes ainda preferidas, então uma opção para pneus com câmara ainda foi mantido disponíveis através de revendedores.
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