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Como calcular o raio de giro de um caminhão com um reboque

Carretas são complexas beasts- todos os aspectos do desempenho da unidade depende de dezenas de fatores dentro não só do caminhão, mas o trailer também. A finalidade de um caminhão é para rebocar um trailer, que é por isso que o trailer compõe a maior parte tamanho e massa da unidade. Assim, você não precisa se perguntar o raio de giro do trator é, desde raio de giro geral da unidade e diâmetro geralmente depende mais do trailer do que o trator. De qualquer forma, tudo que você precisa é aplicar um pouco de simples trigonometria para calcular direção do caminhão e ângulo Ackerman.

Coisas que você precisa

  • Calculadora com funções de trigonometria

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    Meça distância entre eixos do seu caminhão em polegadas do centro do cubo do eixo traseiro para o centro do cubo do eixo dianteiro. Se você tem eixos de tração tandem, como a maioria das carretas fazer, em seguida, medir a partir do centro do espaço vazio entre os pneus nos dois eixos traseiros. Para o exemplo Freightliner clássico XL e 53 pés reboque combinação, dizem distância entre eixos do tractor sai a 250 polegadas.



  • Verificar as informações do fabricante para obter o ângulo máximo boi do pneu virando do avesso, o pneu deixou de virar à esquerda e pneu certo de virar à direita. Se você não consegue encontrar esta informação você pode medir isso muito facilmente com um transferidor comprado em loja. Para a Freightliner, ângulo de direcção do pneu dentro sai a exatamente 55 graus no bloqueio completo.

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    Romper com a sua calculadora trig, digite os graus de ângulo de direcção e pressione a tecla "pecado". No exemplo, nós acabar com 0,819. Agora, divida a distância entre eixos do caminhão por sua figura-sin para o exemplo, o resultado é um raio de viragem de 305.25 polegadas, ou cerca de 25,43 pés. Multiplique isso por dois para obter o diâmetro do caminhão total de viragem, ou raio de viragem, que é 50,87 pés para o nosso exemplo. Se você está medindo isso em faixas de tráfego, que é cinco estradas rurais à escala de 10 pés ou um pouco à escala de 12 pés mais de quatro rodovias estaduais para fazer uma inversão de marcha.

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    Execute este mesmo cálculo com o trailer, mas esta medida tempo a partir do centro dos pneus do reboque conjunto para o centro dos eixos de tração e usar o ângulo do caminhão em relação ao reboque como o seu ângulo de direcção. Com tandems de o 53-footer definir todo o caminho para a frente, a distância entre eixos mede 400 polegadas. Com um ângulo de 10 graus de caminhão para reboque o raio de giro é 2.312 polegadas, ou 192 pés. Aumentar o ângulo de viragem de 45 graus, e transformar raio diminui para 565 polegadas ou 47 pés. Canivete do caminhão a 90 graus ou mais e o trailer gira sobre seu tandem com um raio de viragem de 400 polegadas ou menos.

dicas avisos

  • Medindo a partir do centro das unidades ou tandems não é uma abordagem perfeita, matematicamente falando, mas é a melhor maneira de obter uma estimativa, uma vez que você tem nenhuma maneira de saber qual conjunto de pneus são escorregadios e que estão agarrando a agir como um fulcro . Considerando a média desta forma você vai chegar muito perto do raio de viragem real, que pode variar dependendo de distribuição de carga, pressão dos pneus, a aderência dos pneus e da superfície da estrada.
  • Se você não tem uma calculadora trig, basta ir ao seu navegador favorito e digite "pecado de __ graus" na janela de busca. A maioria dos navegadores irá oferecer este tipo de informação geral, sem direcionando-o para uma página separada.
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