LS1 241 vs. LS6 243 Chefes

General Motors produziu sete versões do motor LS, a maioria deles com cabeças diferentes. Você pode identificar quais cabeça você tem de olhar para os três dígitos carimbar ao lado da capa- válvula por exemplo, o LS1 utilizado cabeça vazadas 339 e 806 a 1998, e 853 e 241 de 1999 a 2004. O 243 cabeça veio no motor LS6 mais poderoso 2001-2006, e foi utilizado em C5 Corvettes. motores posteriores como o LQ9 caminhão-spec e LQ4 utilizado o mesmo desenho exacto da porta como 243 cabeças do LS6, mas tinha câmaras de combustão 6 cc maiores.

Há três diferenças básicas entre as cabeças LS1 e LS6. A primeira tem a ver com a forma de porta. A LS6 e as cabeças LQ9-LQ4 posteriores usadas portas de admissão e remodelados em forma de D - em oposição à forma oval, - portas de escape para um melhor fluxo: 200 cfm e a ingestão de 70 cfm de escape para os 241 de, e 210 ingestão e 75 cfm para os 243 do. A segunda diferença principal é que as cabeças LS6 utilizados válvula oca, cheio de sódio hastes para uma reduzida inércia do trem de válvula e uma melhor transferência de calor a partir das válvulas de escape para a cabeça. 243 cabeças do LS6 também tinha uma câmara de combustão ligeiramente menor: 65 cc a 67 cc do LS1.

A julgar pela cabeça fluir sozinho, cabeças estoque LS6 poderia produzir cerca de 5 por cento mais energia do que cabeças estoque LS1, e talvez um pouco mais por causa da colisão da câmara de combustão menor em compressão. válvula oca do LS6 hastes dar as cabeças um pouco mais elevado potencial rpm, e as válvulas de preenchimento de sódio pode levantar-se um pouco melhor em aplicações turbo. Mas se você está procurando um bom turbo ou supercharger cabeça, você pode considerar as cabeças LQ9-LQ5 mais baratos e mais facilmente disponíveis, lançando números 317 e 873. Eles usam as portas LS6, mas seus maiores 71 câmaras cc lhe dará a ligeira queda em compressão que você quer para a indução forçada.

Se você tem um conjunto de perfeitamente boas cabeças LS1, não há sentido em jogá-los para os 243 do se você tem alguma experiência na portabilidade básico. Junta-matching, tigela de mistura e suavizar o raio shortside-turn será fácil render-lhe mais 10 cfm no fluxo ou mais, e portabilidade é praticamente livre, se você tem um moedor de morrer e alguns pedaços. válvulas de preenchimento de sódio do LS6 estão disponíveis através de GM - parte No. 17801930 - e são um retroajuste directa para as cabeças LS1, como são molas das válvulas do LS6. Mas se você estiver indo para o poder absoluto, particularmente na forma naturalmente aspirado, você faria melhor começar com um conjunto de cabeças LS6 e tê-los portado para o fluxo máximo.