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Diferenças LT1 e LT4

O LT4 foi uma versão especial de alto desempenho da LT1, um-dois válvula, haste 350-cúbica do motor V8 polegadas fabricado pela General Motors. Enquanto o LT1 foi utilizado em uma variedade de modelos Cadillac, Chevrolet, Pontiac e Buick, a LT4 foi oferecido apenas a partir de 1996 e 1997, em variantes de alto desempenho especiais do Corveta, camaro e Firebird. O LT1 e LT4 foram suplantados pelo LS1 a partir de 1998.

Projeto do LT4



  • O LT4 foi um bloco de ferro, de duas válvulas V8 haste semelhante ao LT1 base nos quais se baseia. O LT4 melhorado o poder de topo anémico da LT1 substituindo certos componentes da cabeça para melhorar o desempenho superior RPM. Isto incluiu um eixo de comando de alto nível, braços de rolos de alumínio, cabeças de cilindro de alto fluxo e um colector de admissão de correspondência porta. Estas modificações resultou em um aumento de 30 cavalos de potência de 300 hp a 330 hp, enquanto se mantém um momento de aperto de 340 hp. binário de pico foi alcançada em 4500 rpm, em oposição a 4.000 rpm para o LT1.

Disponibilidade



  • O LT4 foi oferecido como o motor padrão em todos os manuais equipado transmissão 1996 Corvettes, o último ano do projeto C4. Além do Corveta, a LT4 foi oferecido no 1997 Camaro SLP SS e a 1997 Pontiac Firebird Firehawk SLP.

Atualizando um LT1 em um LT4

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    Desde o LT4 consiste em cabeças revisados ​​sem modificações para a extremidade inferior, você pode atualizar um LT1 em um LT4 comprando um hotcam LT4 que é oferecido pela General Motors Performance Parts. Note que você precisará sintonizar o motor para dar conta da árvore de cames revista.

Substituição de LT1 e LT4 pelo LS1

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    O LS1 era uma folha de desenho limpo que substituiu os motores de LT1 e LT4 a partir de 1997 para a frente através de 2007. O LS1 continha uma série de características, incluindo um bloco de alumínio e ignição bobina-em-tomada. O LS1 também abordou poder high-end anêmica do LT1 e veio em uma variedade de variantes.

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