Como obter mais Horsepower De um Ford 289

Máquina do bloco a fim da especificação, e deu os cilindros de 0,060 polegadas ao longo do deslocamento para aumentar para 297 polegadas cúbicas. Embora não seja um enorme aumento do deslocamento, o grande furo ajudará a melhor un-mortalha (permitir que o ar flua longe) os grandes válvulas que você vai usar, o que ajudará as cabeças para trabalhar de forma mais eficiente. Micro polonês a cambota e instale novos rolamentos da árvore de cames.

Escolha uma cabeça de cilindro antes de instalar os pistões. Se você estiver indo para usar o estoque de 289 cabeças, instalar válvulas de admissão 1,84 polegadas, em seguida, a porta da entrada e Exaustão estes mods lhe renderá cerca de 185 cfm de fluxo de porta de entrada em 0,50 elevador. Late-modelo Ford GT40 e GT40P cabeças com válvulas de admissão 1,84 polegadas também fluirá 185 cfm a 0,50 polegadas elevador, mas fluir mais do que os 289 cabeças em todas as outras gamas de elevação. Um conjunto de cabeças 351W C5AE portado raça-lhe renderá uma gritante 215 cfm. Mais fluxo de porta é igual a mais poder, para escolher com cuidado.

Instalar um conjunto de hastes de perfil H forjadas e um conjunto de pistões forjados concebidas para proporcionar cerca de 10,5: 1 de compressão com o que as cabeças do cilindro escolhido. Revestir os topos dos êmbolos, o telhado das câmaras de combustão e o interior das portas de admissão / escape com termicamente isolante, powdercoating de cerâmica-metal. Isto irá manter o calor de combustão onde ele pertence, poder aumentar, diminuir temps refrigerante (um problema com over-furado motores Windsor) e aumentando a tolerância octanagem de modo que você pode executar 91 octanas com seus pistões de alta compressão.

Instalar um split-padrão, hidráulico veio de excêntricos-tucho plano com cerca de 219/233 (de escape ingestão) duração 0,050 elevador de válvula, 275/283 anunciado duração e 0,295" de admissão e 0,304" de elevação de escape (nos lóbulos de came). O cam Dupla Energia usado por Mustang Monthly conheceu esta especificação, e entregue potência na faixa de 2,000-5,500 rpm em seu 331 stroker- esperar cerca de 500 rpm mais elevado para o seu 297. A 270S cam vai funcionar se você gosta de um ocioso mais suave, mas será custar algum poder de topo.

Instalar uma alta ingestão de fluxo dual-avião, cabeçalhos revestidos de cerâmica (stock 289 manifolds Hipo fluir bem e vai encaixar muito bem na cabeça GT40P se você optar por usá-los), um carburador 675-750 cfm (ou uma injeção eletrônica de combustível 5.0L adaptados sistema), e um bom distribuidor aftermarket de estilo IES.