Limpeza conversor catalítico

Os conversores catalíticos são feitos de um substrato, geralmente um favo de mel de cerâmica, que maximiza exposto área superficial, e um catalisador metálico, tal como platina, ródio ou paládio, que reage com contaminantes de escape. hidrocarbonetos não queimados (HC), monóxido de carbono (CO) e de gás de óxido de azoto (NOx) são os três grandes maus que o catalisador elimina. Sinais que o conversor pode ser falhando incluem resposta do acelerador lento, parando a alta temperatura ou um cheiro persistente de enxofre proveniente do tubo de escape.

A vida de serviço para a maioria dos conversores OEM excede 100.000 milhas, por isso, se escape do seu carro inferior quilometragem contém níveis mais elevados do que o aceito de HC e CO, o conversor é derrubado devido a um problema em outro lugar. Há contaminantes que "veneno" da superfície reativa do favo de mel. O chumbo é um assassino conversor, e enquanto ela foi proibida na gasolina na década de 1970, ainda é encontrado em alguns aditivos motor. De fósforo e de silicone são também culpados. O fósforo é encontrado em óleo de motor e pode encontrar o seu caminho para o conversor se o seu motor está extraindo óleo na câmara de combustão. Silicone vem principalmente de um vazamento que causa refrigerante para queimar no motor e saída para os sistemas de exaustão. Ambos são problemas de motor que arruínam o conversor, não conversor problemas que estragam o motor.

Uma simples busca na Internet retorna uma série de produtos que prometem limpar o seu conversor catalítico. Alguns destes são correções temporárias projetadas para enganar equipamentos emissões-teste. Que você recebe exatamente nada em termos de fixação de seu veículo. O consenso entre a mecânica é que você não limpar um conversor catalítico - você substituí-lo. aditivos mágicos vai custar-lhe dinheiro, adiar o inevitável e desviar a atenção do verdadeiro problema, que poderia ser tão grave como uma cabeça junta falha que vaza líquido de arrefecimento para o motor. Deixar essa passar por um tempo, e você vai estar substituindo a cabeça inteira, a um custo de milhares. A linha inferior é estar ciente das mensagens de seu carro está enviando. Se seu conversor é realmente ruim, ou ele chegou ao fim da sua vida útil ou está falhando prematuramente devido a um outro problema no motor. Não fique bonito. Vai causar dores de cabeça para baixo da estrada.

Uma coisa que as pessoas nunca fazem é pedir ao mecânico para mostrar-lhes a sua parte velha quando algo foi substituído em seus carros, que a mecânica são obrigados a fazer por lei. Isso protege os consumidores contra a fraude. No caso do conversor catalítico, no entanto, ele também pode render-lhe algum dinheiro. Você possui o conversor falhou, então você tem direito a levá-lo e vendê-lo para a sucata. Está cheio de metais preciosos, então vendê-lo para um depósito de sucata pode ajudar a custear alguns de seus custos de reparação. Além disso, os mandatos dos APE que garantias de até 8 anos e 80.000 milhas ser dadas em certos componentes de escape. Se o seu problema é o resultado de um defeito, e seu conversor falhou mais cedo do que deveria, o seu custo de reparação poderia ser coberto pela garantia.