Conversor Catalítico Cleaners & Fuel Injection Issues

Catalisadores entupir-se com hidrocarboneto acumulação excessiva no interior do qual normalmente resultam a partir de misturas de combustível excessivamente ricas causando falhas de ignição do cilindro. A melhor maneira de evitar a acumulação ou reduzir futuro build-up requer um tune-up completo que garante todos os cilindros têm faísca adequada disparo quente sem acidentes cilindros. Avançando a temporização de alguns graus e substituir as velas de ignição com um "quente" gama especificação irá induzir mais calor para o conversor catalítico, assim queimando excesso, os depósitos não queimados.

sprints cidade curtas em um veículo, em que o motor não foi permitido atingir temperaturas mais elevadas, não vai aumentar o calor conversor catalítico alta o suficiente para queimar (limpar) o interior do sistema conversor de favo de mel. Várias arranques a frio e continuou ralenti pode carregar-se um conversor catalítico prematuramente, especialmente com tempo frio. Para manter o catalisador clara e quente, o veículo deve ser executado em velocidades de estrada por longos períodos e em intervalos regulares.

Você pode remover o catalisador do sistema de escape e verificá-lo internamente para acúmulo de carbono e fuligem excessiva. Um catalisador que vibre quando agitado, significa partículas preencheu-se o interior da caixa. Uma lavagem de alta pressão através de ambos os tubos de entrada e de saída do conversor pode remover alguns detritos. O conversor deve ser deixado secar completamente, ou ser soprado para fora com uma mangueira de ar de alta pressão.

Os cientistas do Instituto Madrid, Espanha base de Catálise e Petrochemistry descoberto que uma solução diluída de ácido cítrico pode ser bem sucedido na lavagem catalisador de acumulação, sem prejudicar o material de platina dentro conversores catalíticos. O processo requer um banho de imersão do catalisador na solução durante um período de oito horas ou mais, depois de uma secagem completamente. Note-se que este procedimento não foi totalmente implementado como uma solução legítima ou reconhecidos para uso público.

aditivos de combustível melhor servir como um método de manutenção preventiva em vez de uma cura para todos os injetores seriamente obstruídos. Estes podem ser melhor utilizados no início da vida de um veículo, e de acordo com as instruções referentes à frequência de utilização. Se você considerar o uso de aditivos de combustível para a limpeza, o produto da mais alta qualidade com os melhores resultados dos testes devem ser usados.

A oficina, que tem o equipamento, pode ligar o seu veículo até um dispositivo de limpeza pressurizada projetado para injetores de combustível. Tipicamente, a mangueira do tanque de gás deve ser fixada ao largo, onde apenas o fluido de limpeza e de combustível pode entrar nas calhas de injecção de combustível a alta pressão. O processo envolve a adição de um detergente forte para o combustível, a fim de quebrar qualquer verniz ou formação de carbono nas linhas e as cabeças de injector. O problema com este procedimento decorre do fato de que o processo deve usar um aspirador forte o suficiente sob pressão suficiente para quebrar os depósitos mais pesados, que pode não ser possível para linhas fortemente congestionadas e cabeças de injector.