Sinais de uma Corrente de distribuição esticada

Se o seu motor sai pela culatra, poderia ser devido a uma cadeia de cronometragem solto. Este é frequentemente um sinal de que sua cadeia de timing é severamente solto.

Se o seu veículo ficar sem energia, sem aviso, a sua cadeia de cronometragem pode estar solto.

Se você observar o seu motor em funcionamento áspero em marcha lenta, ou enquanto estiver acelerando, este é outro sinal de que você pode ter uma cadeia de cronometragem solto. Este é um sinal de uma cadeia de cronometragem solto.

Se você tem uma tampa tempo na frente do seu motor, o ruído pode começar emanando dela quando a cadeia tensão está solto.

Um teste simples envolvendo a quantidade de graus que você pode mover o eixo de manivela também pode ser uma maneira útil de determinar se você está tendo problemas com a sua cadeia de cronometragem. Retire a tampa do distribuidor, e gire o virabrequim, no sentido horário. Quando o rotor começa a se mover, parar de girar o eixo de manivela, e ler o medidor grau. Nota de onde o rotor é, e gire o virabrequim, sentido anti-horário, até que o rotor se move. Ler o medidor de grau, e ver quantos graus o eixo de manivela movida. Se ele é mais do que 10 a 15 graus, sua cadeia é muito frouxa. No entanto, esses problemas também pode ser devido a engrenagens gastas ou um tensor quebrado.

A "Check Engine" light ligar em seu veículo pode ser indicar que você está tendo um problema com a sua cadeia de timing.