1958 352 Especificações do motor

A 352 polegadas cúbicas V-8 teve uma classificação de potência de 300 a 4.600 rotações por minuto (rpm) e uma classificação de binário máximo de 395 pés-lbs. a 2800 rpm. O orifio do cilindro foi de 4,00 polegadas e do acidente vascular cerebral foi de 3,5 polegadas. A taxa de compressão foi de 10,2: 1. fornecimento de combustível foi por um carburador de quatro cilindros. versões de saída mais baixas do motor 352 que tinha um carburador de dois barril não estavam disponíveis até anos mais tarde.

A 1958 352 V-8 de veio com velas de ignição F14-Y. Antes da instalação, a abertura, que é a distância entre o eléctrodo central para a faixa de terra sobre a ficha, deve ser verificado e ajustado com uma ferramenta alterações repentinas vela de ignição de 0,034 polegadas. O ponto de ignição deve ser verificado com uma luz de cronometragem e definir a 2 graus atrás de ponto morto superior para motores acoplado a uma transmissão manual e 6 graus atrás de ponto morto superior para o veículo de com uma transmissão automática. O ângulo habitam distribuidor deve ser verificada com um medidor de permanência e definido para 28 graus. Os pontos disjuntor no distribuidor deve ser verificada com um calibrador e definida entre 0,014 e 0,016 polegadas. A ordem de ignição do motor de 1958 352 foi de 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 e 8. Os cilindros foram numeradas de um a quatro da frente para trás, na margem esquerda do cilindro, e de cinco a oito da frente para trás na margem cilindro direito.

O motor 352 foi usado primeiramente como equipamento de série em 1958 Thunderbirds. Ele era opcional em carros Ford daquele ano. O motor de 352 continuou no Thunderbird até o ano de 1961 modelo, quando foi substituído pelo motor de 390 polegadas cúbicas, também um motor FE-família. O 352 continuou a ser um motor opcional em carros de tamanho normal Ford até e incluindo o modelo ano de 1966. O 352 também foi um motor opcional em caminhões Ford F-Series 1965-1967.