Como saber se eu preciso Compassos New freio

Abrir o capô e verificar o nível do fluido do cilindro de comando. Um pistão de vazamento, ou sangrador freio mangueira irá drenar o fluido de reserva a partir do cilindro mestre, eventualmente. Se necessário, o topo do cilindro mestre fora com fluido de freio limpo.

Teste de conduzir o veículo para iniciar o diagnóstico das pinças. Escolha um parque de estacionamento ou de baixo tráfego rodoviário, se possível. Antes de decolar, certifique-se que você tem um pedal de freio firme. Se o pedal do freio desvanece-se para o chão com uma resposta má travagem, não testar a movimentação do veículo.

Levar o veículo até 30 mph e, em seguida, aplicar os freios com firmeza. Determinar se o veículo puxa para a direita ou a esquerda quando os freios são aplicados. Esta seria uma boa indicação de que um êmbolo da pinça é que adere e apenas um dos lados dos freios estão a funcionar correctamente.

Conduzir o veículo por 10 a 15 minutos aplicando os freios frequentemente. Trazer o veículo de volta para a área onde você está pensando em desmontá-lo para posterior diagnóstico. Antes de começar, ponha a mão nua perto de cada roda que emprega pinças. Não toque na roda porque um pistão furado vai aquecer os freios e componentes próximas até severamente e você pode queimar a mão. freios queima vai dar fora tanto calor intenso e cheiro a queimado pungente. Se uma roda é de fato extremamente quente, deixe-o esfriar antes de prosseguir.

Levantar o eixo do veículo que contém a pinça suspeito. Use o jack para levantá-lo e certifique-se de colocá-lo em segurança para estandes de jack.

Remover a roda usando uma chave de roda para remover as porcas de rodas.

Remover os dois parafusos de guia pinça usando um roquete e um encaixe adequado.

Retirar a pinça de fora do rotor com uma pequena barra de alavanca. Alguns pinças irá conter almofadas ligados ao calibrador, enquanto outros vão deixar as almofadas para trás na âncora paquímetro.

Inspecione a pinça para detectar quaisquer sinais visíveis de vazamento de fluido. Vazamento de fluido de freio será muito óbvio. inspecionar completamente a área do êmbolo, o parafuso de purga e a ligação da mangueira de freio. Também inspeccionar a bota protetora de borracha ao redor dos pistões. Lágrimas ou rasgos na inicialização não significa necessariamente a pinça é defeituoso, mas irá comprometer os pistões eventualmente. Enquanto você está nisso, inspecionar a mangueira do freio para detectar quaisquer sinais visíveis de rachaduras ou rasgos na borracha.

Pendurar a pinça à suspensão usando um gancho pinça ou um gancho de arame. Comprimir o pistão usando um grampo C ou uma ferramenta de reinicialização pistões. Alguns pinças disco de travões traseiros exigirá a ferramenta de reinicialização para aparafusar o pistão para dentro do furo, enquanto a maioria de todas as pinças dianteiras exigirá comprimir o êmbolo para dentro do furo com um grampo C. Comprimi-lo lentamente. Se o pistão não inferior no furo ou resiste à compressão, o pistão é ruim e a pinça precisa ser reconstruído ou substituído.