Pode um V-8 motor com baixa compressão em um cilindro funcionar bem?

Variâncias de dez por cento pressão do cilindro do cilindro de maior leitura para o menor não são incomuns, e eles são normalmente consideradas dentro do intervalo aceitável para a maioria dos motores. Um motor V-8 tem cilindros suficientes que com toda a probabilidade, não vai ainda notar uma queda de dez por cento em um cilindro excepto como uma perda de aproximadamente 1 a 1,25 por cento na potência global.

Uma perda de 20 por cento de compressão em um cilindro vai, no mínimo, resultar em um motor que parece que fica um pouco - espera uma perda aproximada de 2 a 2,5 por cento em potência total. Você pode notar um pouco de vibração do motor adicional em marcha lenta em grande deslocamento, de alta compressão, sobrecarregado e motores turbo.

Neste ponto, você quase certamente notar que o motor perdeu alguns de que pep fresco-motor, particularmente se a esperada queda de 4 por cento na potência acontece rapidamente. Motores como os descritos acima irão ter pego um shake perceptível em marcha lenta, enquanto os motores de menor ou de menor desempenho que não desenvolvem o máximo de pressão do cilindro só vai começar a irritar-se.

Com uma queda de 40 por cento em compressão, você vai notar mais do que uma ligeira queda no poder. Em um motor de 300 cavalos de potência, a perda esperada de 5 por cento trabalha para fora para 15 gota cv a cambota. Mas isso não é necessariamente o principal problema, porque para motores de baixo desempenho com uma pressão já baixa cilindrada - você pode ter perdido a compressão suficiente para que a queima de combustível torna-se instável. O resultado é uma falha de ignição intermitente.

agitação definitiva em marcha lenta, pior de alta performance e motores turbo. motores sobrealimentados, em particular, sofrem com a perda de pressão, porque eles têm de exercer muito mais esforço apenas para manter o giro do virabrequim. motores de baixa compressão quase certamente vai começar a falha de ignição, devido à queda na taxa de compressão, mas o cilindro não pode ter morrido completamente.

Uma vez que você perdeu 60 por cento ou mais da compressão em um cilindro, é efetivamente morto ou sacudindo o motor tão mal que você não pode ignorá-lo. motores de baixa compressão não irá desenvolver pressão do cilindro suficiente para sustentar a combustão e inflamar a mistura total, enquanto os motores de alta compressão ou por indução forçada será essencialmente agitar-se em pedaços ou de outro modo actuam como se eles têm um cilindro morto.

Os motores Diesel, por natureza, são mais sensíveis à perda de pressão do cilindro de motores a gasolina. Considerando que um motor a gás pode coxear e por utilizar as velas de ignição como uma muleta para inflamar a carga, diesel contar com a pressão do cilindro sozinho para inflamar a mistura. Uma vez que a compressão cai abaixo de cerca de 30 por cento, que é efectivamente morta cilindro.