Como solucionar um pistão anel usado
Um anel do pistão desgastado terá vários efeitos sobre o motor. A compressão no interior do cilindro contendo o anel usado irá diminuir de forma significativa, provocando um motor áspero funcionamento, má combustão de combustível, um aumento da pressão na caixa da manivela, devido à combustão ignorando os anéis para o caso, das velas de ignição, o aumento do consumo de óleo com fumo no tubo de escape , sujado oxigénio e sensores de fluxo de ar em massa e um catalisador de fuligem.
Coisas que você precisa
- fio para velas de ignição
- alicates isolados
- chave catraca
- soquete vela de ignição
- Cilindro de vazamento para baixo calibre
- medidor de compressão
Retire todos os cabos de vela fora das velas de ignição. Marcá-los se parece que vai ser difícil determinar a sua colocação original mais tarde. Passe a mangueira de compressão testador para o número 1 cilindro, em seguida, conecte o testador à mangueira.
Pressione o pedal do acelerador um pouco para abrir o corpo do acelerador e pôr em marcha o motor por três segundos. Desligue a chave. Verifique e anote a leitura de compressão. Execute o mesmo procedimento até que todos os cilindros foram testados.
Confira os resultados do teste de compressão em todos os cilindros. Todos os cilindros devem estar dentro de 5 por cento do outro. Qualquer coisa menor do que 5 por cento indica um problema mecânico. Alvo o cilindro ou cilindros que estão mostrando anormalmente baixos leituras para o próximo teste.
Instalar a mangueira de calibre de compressão para o cilindro afectada. Ligue o medidor de vazamento para baixo cilindro para esta mangueira. Conectar a linha de ar para o outro encaixe no medidor. Transformar o mostrador para regular a pressão no medidor de entrada de 90 libras por polegada quadrada.
Observe a leitura no medidor oposto sangria-down. Os números no calibre são vermelho, amarelo e verde. Enquanto a agulha está no verde, há muito pouco de vazamento para baixo. Caso o indicador de agulha estar na amarelo ou vermelho, um problema existe definitivamente. Este teste particular irá identificar a peça gasta, se se trata de um anel de desgaste ou uma válvula queimada. Enquanto bombear o ar para dentro do cilindro através do medidor de vazamento para baixo, para ouvir um ruído proveniente do corpo de regulador de pressão, o que indica uma válvula de admissão má. Remover o tampão de enchimento na tampa da válvula e para escutar pressão que sai da tampa da válvula, o que indica um anel desgastado. Ouvir o tubo de cauda de escape para o som do escape de ar, o que indica uma válvula de escape queimado.
Reconstruir o motor se o teste indicou um anel do pistão desgastado, porque, infelizmente, não há nenhuma solução rápida para este tipo de problema. Se o problema foi isolado para as válvulas, as cabeças de cilindro pode ser retirado e levado para uma oficina de máquinas para um trabalho de válvula.
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