Como usar um Tester Compression Leak-Down

Abra o capô. Iniciar e aquecer o motor. Coloque o veículo no parque ou neutro e acione o freio. Localizar o distribuidor, que é uma forma cilíndrica com fios ligados no perímetro e um no centro. A tampa de plástico irá ter uma marca para indicar a posição do número de um cilindro. Marque esta posição em um fácil de ver componente com o lápis ou tinta de caneta. Use as tags para marcar a posição de cada fio nos cilindros. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda de seu kit. Com cuidado, puxe os fios fora das velas de ignição agarrando a bota.

Localize a polia do virabrequim na frente do motor. Será a polia menor montado no centro do motor. Use uma catraca de cabo longo com um soquete do seu kit para ligar o motor até que o ponteiro no distribuidor visa o número um marca de cilindro que você fez no motor. Use a chave de velas para remover todas as velas de ignição. Mantê-los, a fim de reinstalar na mesma posição.

Verifique a posição do indicador distribuidor. Se o pistão não está em ponto morto superior as leituras serão errônea. Inserir o adaptador da vela de ignição a partir do kit de testador no número um cilindro e ligar o medidor. Use o compressor de ar para bombear cerca de 100 libras de pressão dentro do cilindro ou siga as instruções do fabricante. Assista o medidor de vazamento para baixo e fazer uma nota da percentagem indicada.

Girar o parafuso de eixo de manivela e movimentar o ponteiro no distribuidor para cada cilindro posterior na ordem de ignição. Teste cada para fugas e anote a leitura do indicador. Se qualquer cilindro mostra uma grande variação, certifique-se de ter seguido a ordem de ignição eo cilindro você está testando é no ponto morto superior. Ouça com atenção para vazamento de ar e tentar determinar sua origem. Tome notas do personagem (alto, suave, de baixo campo e de alto campo) para comparação com a seção de referência do manual do produto.