Como solucionar problemas de superaquecimento em um motor Yanmar

Abra a válvula de fundo. Remover a braçadeira de mangueira e a mangueira do bico da bomba de ua bruta saída. Conectar a mangueira de aquecedor para o mamilo e apertar a braçadeira para tubo flexível.

Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos com a mangueira de aquecedor levou para dentro do balde. Desligar o motor e medir a quantidade de água no balde. A bomba deve ser colocar para fora 4 galões por minuto (gpm) a 1.000 rpm (rotações por minuto) e oito gpm a 2.000 rpm. A incapacidade de desenvolver um fluxo adequado neste momento indica um coador de-água bruta obstruído, a válvula de fundo obstruído, correia de acionamento da bomba de água solta ou um impulsor da bomba de água ruim. Conecte a mangueira de arrefecimento para o bocal da bomba de água bruta de saída e apertar a braçadeira para tubo flexível com uma chave de fenda.

Remover a braçadeira de mangueira e a mangueira do bico de descarga de água bruta no permutador de calor. Instalar a mangueira aquecedor no mamilo e apertar a braçadeira para tubo flexível com uma chave de fenda.

Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos com a mangueira de aquecedor levou para o balde. A taxa de descarga deve ser aproximadamente a mesma que foi para o teste da bomba / filtro. A taxa de descarga significativamente mais baixo indica uma restrição no permutador de calor ou as mangueiras associadas. Volte a ligar o tubo de descarga de ua bruta para o mamilo e apertar a braçadeira para tubo flexível com uma chave de fenda.

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Coloque o recipiente sob o orifício de escape do motor no exterior do barco. Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos. Desligue o motor e medir a quantidade de água no balde. A quantidade deve ser aproximadamente a mesma como com os testes anteriores. Uma quantidade significativamente reduzida indica uma restrição no cotovelo de mistura ou o silenciador.

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Retire a carcaça do termostato com uma chave. Remover o termostato e inspeccionar a zona de detritos ou depósitos minerais que possam estar a causar uma restrição. depósitos excessivos indicar a necessidade de um flush sistema de água doce acordo com as recomendações de fábrica.

Teste o termostato. Aqueça uma panela de água a 194 graus Fahrenheit, em seguida, coloque o termostato na água. Embeber o termostato durante um minuto e colher-lo para fora da água com uma colher de metal. Verifique se o termostato está totalmente aberta assim que sai da água quente. A válvula de termostato deve levantar 4 milímetros (0,3149 polegadas) quando totalmente aberta. Menos do que isso indica um mau termostato.

Inspeccionar a tensão da correia da bomba de água doce. Um casues correia deslizamento solto que resulta na circulação reduzida de água fresca e sobreaquecimento.

Remova a bomba de água doce do motor com uma chave. Retire a tampa da bomba com uma chave. Inspecione o impulsor dentro da bomba. Breaks, lágrimas e erosão faz com que o impulsor para perder a eficácia e reduzir a circulação de água doce.

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Inspeccionar o conteúdo do tanque secundário de água doce para os vestígios de óleo do motor. Puxe a vareta de óleo do motor e inspecione-de vestígios de água no óleo. Água no óleo irá resultar em óleo que aspecto leitoso ou tem a cor e consistência de manteiga de amendoim. De qualquer condição irá indicar uma junta da cabeça soprado internamente que irá exigir um topo de gama reconstruir a rectificar.