Testando uma bobina externa em um Chevy GMC 1988 e 1989

Realizar um teste rápido para ver por que o veículo não arranca. Olhe para a bobina e observe que o plugue tem dois lados. O lado direito tem uma bateria de rosa mais (+) e de um fio branco (conta-rotações). O outro lado tem um branco (controlo de bobina de ignição), e um fio-de-rosa e preto (módulo de controlo da ignição). Puxar o fio de bobina para fora da tampa distribuidora e colocar a sua extremidade exposta em uma boa superfície, tal como a tampa da válvula.

Corte um pequeno pedaço de material isolante do fio branco acima do fio-de-rosa e preto para testar a bobina para ver se ele está a disparar. Ligar o fio de ligação em ponte de modo que toque o metal no interior do fio. Ligar a chave de ignição e toque brevemente a extremidade oposta do fio de ligação a uma terra. Cada vez que o fio de ligação é tocado para um terreno, o fio da bobina deve lançar uma faísca saudável, se a bobina é bom. Se você não pode ver uma faísca, a bobina falhou totalmente. Se o veículo corre mal e tem uma falha de ignição, proceder para verificar se há uma bobina com defeito.

Puxar a ficha eléctrica para fora da bobina. Coloque o voltímetro na escala de ohms. Sondar o rosa e o terminal de preto com uma chumbo e o suporte de bobina com o outro fio. A resistência deve ser infinito, o que significa que não há continuidade ou nenhuma alteração na exibição original. Manter o chumbo no terminal-de-rosa e preto e toque na outra extremidade para o fio branco no lado oposto sob a rosa. Este é o fio de conta-rotações. A resistência deve ser de 0,2 a 1,5 ohms ou muito baixo. Em seguida, manter a sonda no terminal de-rosa e preto e colocar a sonda na torre de bobina. A resistência deve ser de 5.000 (5K) a 25.000 (25K) ohms. Se os números não são dentro desses limites, substituir a bobina.