Estacione o veículo em uma área onde a superfície ou o chão está nivelado. Abrir a tampa e retirar a tampa do recipiente de fluido de freio. Em seguida, coloque a capa de volta para baixo, mas não fechá-lo todo o caminho.
Afrouxar as porcas de rodas dianteiras, com a chave de roda ou pneu de uma ferramenta.
Deslizar a tomada de piso para cima sob o veículo e erguer o veículo para cima da armação transversal dianteiro ou o eixo dianteiro. Uma vez que o veículo é suficientemente elevada no ar, localizar os pontos de apoio do macaco frontais em ambos os lados do veículo e posicionar o cepos sob ambos os pontos. Abaixe o jack para que o veículo chega a uma paragem segura no topo das arquibancadas.
Desapertar as porcas das rodas dianteiras. Em seguida, deslize as rodas fora dos cubos e coloque as rodas viradas para baixo de modo que eles não rolar.
Olhe para o lado do rotor do freio do lado do motorista da frente e você vai ver a pinça de freio. O compasso de calibre terá dois parafusos de fixação superiores e inferiores na parte de trás da pinça. Remover os dois parafusos de montagem, quer com a unidade de roquete 2/1 polegadas e um encaixe ou a dimensão apropriada chave Allen.
Deslizar a extremidade da barra de alavanca na abertura no topo da pinça de travão e forçar a almofada de travagem exterior em direcção ao rotor do freio. Isso vai soltar o aperto do pinça de freio no rotor de freio.
Pegue a pinça de freio com a mão e deslize-o fora do rotor do freio. Pendurar a pinça de freio para o componente de suspensão mais próximo com a corda elástica.
Inspecione as pastilhas de freio. Se as pastilhas de freio estão mostrando sinais de desgaste precoce, então ele poderia ser um sinal de uma má paquímetro. Isto significaria que a da pinça não está totalmente compressão no interior do invólucro da pinça e as pastilhas de travão são arrastando contra o rotor do travão quando o veículo está a condução da estrada.
Remover a pastilha de travão do lado interior a partir do interior da pinça de travão. Deslize o grampo C no interior da pinça de travão e posicionar o grampo C de modo a que ele vai ser capaz de comprimir o cilindro do calibrador.
Comece a transformar o grampo C em direcção ao cilindro muito lentamente. Se o cilindro não se move ou é difícil de comprimir, a pinça precisa ser substituído. Se você é capaz de comprimir completamente o cilindro do calibrador com o C-clamp, tentar ver se o cilindro vai voltar para fora da pinça.
Voltar ao topo do carro e entrar no banco do motorista. Acione o motor e empurre o pedal de freio até o fim e mantenha-o pressionado por pelo menos 10 segundos. Em seguida, solte o pedal do freio e desligue o motor. Volte para a pinça de freio e inspecione o cilindro paquímetro. Se o cilindro foi completamente comprimido para trás para fora da pinça, em seguida, a pinça é bom. Se o cilindro não vai voltar para fora da pinça, em seguida, a pinça terá de ser substituído. Mesmo se a pinça só vem a meio passo, ele terá de ser substituído.
Como alterar as pastilhas de freio em um Mitsubishi Eclipse