Como reparar um vazamento de Intake Manifold

Como reparar um vazamento de Intake Manifold

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  Colocar o veículo no parque ou neutro com o freio de emergência envolvidos. Levante o capô e coloque uma loja luz brilhante sobre o compartimento do motor. Desligue o cabo negativo da bateria do seu posto.

• Consulte o manual do proprietário para os componentes específicos ligados ao seu coletor de admissão. Desligue a mangueira de caixa de ar que corre para o regulador de pressão da garrafa de puxar o ar mais limpo habitação e desligue a mangueira da válvula PCV, se o veículo tem o design do carburador.

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  Remover qualquer fio ou linha do sensor de vácuo para qualquer componente ligado directamente ao colector de admissão. No caso de um veículo carburador, este seria incluído qualquer cabo do acelerador ou do braço de ligação que tem de ser desligado antes do colector sai do motor. Construir um pequeno diagrama em um pedaço de papel, que mostra o posicionamento adequado de linhas e fios aos sensores ou válvulas de vácuo. Remova todas as linhas de metal com uma chave apropriada linha de seis lados.

• Remova o trilho de combustível com a chave de linha adequada (se o carro tem um). Remova o escudo de calor EGR, se assim equipado. Remover qualquer suporte de cabo de regulador de pressão que vai impedir a remoção do colector. Pulverizar os parafusos sistema de admissão com óleo penetrante e deixar de molho durante 10 minutos. Pintar novamente para a saturação completa.

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  Utilizar a tomada e extensão correcta para remover os parafusos de fixação do colector de admissão. Organizá-los em uma configuração no chão no perfil em que eles vieram off- o parafuso comprimentos podem variar. Usar uma chave de parafusos para erguer suavemente o colector de admissão de distância a partir da superfície do bloco do motor. Levantar o colector para fora.

• Utilizar um raspador de junta e mais limpa do carburador para remover todo o material da junta de idade a partir do colector de admiss. Passe o exterior e a superfície interior das portas de colector de admissão, mantendo todos os detritos para fora das portas. Ligue todas as portas de entrada no bloco do motor com trapos. Usar o raspador junta e mais limpa do carburador para remover todo o material da junta de idade a partir da superfície do bloco de acoplamento. Quando terminar, remova os trapos.

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  Aplicar uma camada fina de adesivo junta sobre a superfície colector de admissão limpo. Pressionar a junta nova para o colector. Se equipado com juntas individuais para cada porta de entrada, pressioná-los individualmente. Alinhar o colector de admiss com o bloco e iniciar a montagem dos parafusos à mão. Use um assistente para ajudar a suportar o colector para um alinhamento constante. Rodar os parafusos à mão até ficar justo.

• Referem-se o manual do utilizador para que a pressão de torque pé-libra correcta e a sequência de aperto, em seguida, definir a medição chave de torque. Apertar cada parafuso para o pé libras correcção, começando no meio do colector de admissão e abanando-se para fora para as extremidades.

• Remontar cada componente, suporte, blindagem, arame ou cabo da maneira que tenha retirado. Verifique todas as linhas de vácuo ou fios para ajustes apertados e conexões limpas. Tome seu tempo, certificando-se os componentes se encaixam exatamente de volta para os seus lugares ou montagens. A mangueira de entrada de caixa de ar (ou carcaça do filtro de ar) será o último componente para se reconectar. Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

  Conectar-se um vácuo medir-se a uma linha de vácuo e anote a leitura, comparando-a com as especificações do fabricante. A leitura de vácuo deve cair dentro da tolerância.