Existem algumas maneiras diferentes de dizer se os rotores em seu veículo são ruins. O primeiro é um sintoma físico conhecido como uma pulsação. Isto é causado por algumas razões diferentes. A segunda maneira de dizer se um rotor é ruim é uma inspeção física e medição do rotor. Isso requer a remoção dos pneus e freios a fazê-lo.
Teste de conduzir o veículo.
Acelerar para cerca de 30 milhas por hora em uma estrada deserta e aplicar os freios fortemente sem chegar a uma paragem completa ou guinchando os pneus. Um grave deformação dos discos de travão irá emitir uma vibração pronunciado em travagens bruscas de baixa velocidade. Esta vibração será sentida através do pedal do travão e do volante para discos de travão da frente e através do pedal do travão e carro inferior do veículo para os rotores de travões traseiros.
Velocidade até 60 milhas por hora (de preferência em uma estrada abandonada) e realizar o mesmo teste como Passo 2. Isto é para determinar se os rotores têm uma ligeira deformação que só pode ser sentida no caso de travagem violenta a alta velocidade.
Estacionar o veículo sobre uma superfície rígida plana e, em seguida, romper as porcas da roda solta com uma chave de porca de orelha (apenas 1/4-rotação à esquerda).
Levante o veículo com uma tomada de veículo e apoiá-lo em carrinhos de jack. Retirar as porcas de rodas e os pneus.
inspeccionar visualmente o lado exterior do rotor para poços de oxidação, de pontuação ou superfície irregular. Estas condições são grandes contribuintes para pulsações de freio.
Retirar os parafusos da pinça com uma chave de mão. Retire a pinça do rotor. Alguns veículos empregam pinças que deixam pastilhas de freio para trás na âncora pinça flutuante. Outros veículos podem apresentar pinças fixas com almofadas intactas com a pinça e uma junta integrante.
Inspeccionar as aletas internas (rotores frontais) de espessura e durabilidade. Em casos extremos, rotores barbatanas frontais podem deteriorar-se pela ferrugem e corrosão, a ponto de ser inseguro. Isso seria um indicativo se as aletas do rotor se desintegrou por contato.
Medir a espessura dos rotores usando um micrómetro de rotor e, em seguida, comparar essa medida com as especificações específicas do veículo sobre um especificações do rotor e descartar gráfico. Todos os veículos só permite rotores para tornar-se tão fina antes de ser necessária a substituição deles.
Os sintomas Warped freio de rotorComo substituir as pastilhas de freio em um Nissan 240SXProblemas com rotores de freioComo posso saber se meu Rotores precisam ser substituídos?Como substituir os rotores em uma excursão Ford
Como um estacionamento Obras de freioComo Reduzir pinças de freio traseiroComo diagnosticar Scoring no freio RotoresFlutuante de freio Rotores Vs. Rotores de freio sólidasComo remover Rotores Toyota Corolla freioComo saber se meu freio traseiro rotores são WarpedFrente Brake Rotor Especificações S-10Vs. ventilada Não ventilada freio RotoresRemovendo Rotores do freio em um Jeep Grand CherokeeComo substituir Rotores do freio em um TrailBlazerComo alterar os rotores dianteiros em uma fugaQuando você precisa de uma pastilha de travão Vs. um Rotor?Os sintomas de mau Rotores do freioDIY freio do rotor TorneamentoCausas da Warped RotoresQuais são as causas de freio Chatter?