1968 Chevrolet Corvette Facts

A 1968 Corveta utilizado um chassis espaço-moldura feita de aço de secção de caixa, com excepção da porção em frente da cabine, o qual foi feito de aço de secção de viga. O corpo montado separadamente a ela em oito pontos diferentes. O carro tinha uma distância entre eixos 98 polegadas. A suspensão independente de quatro rodas usado um desenho duplo wishbone na frente. A suspensão traseira era uma ligação de três, montado no eixo-chassis com, uma mola de lâmina transversal semi-elíptica. juntas universais foram apresentados em ambas as extremidades dos veios de eixo traseiro, que mantiveram o ângulo de roda em relação à estrada durante o curso da suspensão. peso de envio do Corvette de 3.065 libras foi notavelmente luz por um V-8 carro cheio-moldado, American. direção hidráulica e freios a disco dianteiros eléctricos eram opcionais.

O Corvette oferecida uma escolha de motores V-8: um pequeno-bloco 327 polegadas cúbicas ou uma big-block 427. O motor padrão foi o 327 Turbo-Fire com 300 cavalos de potência a 5.000 rpm e 360 ​​libras-pé de torque a 3.800 rpm. O opcional 327 apresentava uma taxa de compressão de 11 para 1. Um came hidráulico de alta performance aumento de potência de 350 hp a 5800 rpm e 360 ​​libras-pé de torque a 3600 rpm. ignição eletrônica era uma opção para todos os motores, excepto a base 327.

O 427 Turbo-Jet veio em três sabores. A versão de base produzido 390 cavalos de potência a 5400 rpm e 460 libras-pé de torque a 3600 rpm. O próximo nível de desempenho para o 427 destacados três carburadores de dois barril e uma came hidráulico de alta performance, proporcionando 400 cavalos de potência a 5400 rpm e 460 libras-pé de torque a 3600 rpm.

A topo-prateleira Turbo Jet-427 teve um desempenho came especial mecânica rolo e tirantes, três carburadores de dois barril e uma relação de compressão de 11 a 1. cabeças de cilindro de alumínio estavam disponíveis para o motor performance especial. Com 435 cavalos de potência a 5.800 rpm e 460 libras-pé de torque a 4.000 rpm, a perspectiva de organizar-se ao lado de um desempenho Corvette especial criado muita ansiedade entre os concorrentes no dragstrip local.

A base 327 veio padrão com uma transmissão manual de três velocidades. opções de transmissão opcionais para a base 327 consistiu na Muncie manual de quatro velocidades ou o Turbo Hydramatic 350 de três velocidades automática. O opcional 327 estava disponível apenas com o manual de quatro velocidades. A base de quatro velocidades tinha uma relação de transmissão de 2,54-a-1 de baixa, e a opcional especial quatro velocidades tinha um 2,20 baixa velocidade. Um diferencial de deslizamento limitado Positraction era opcional.

Os dois hidráulicos ressaltos 427 motores ofereceu as mesmas escolhas quatro velocidades como opcional 327, juntamente com um opcional Turbo-Hyrdamatic 400 de três velocidades automática. O Desempenho 427 Especial apenas veio com o manual Especial de quatro velocidades com relação de transmissão 2,20 para 1 baixo.

O corpo do 1968 Corveta foi feita a partir de um invólucro de fibra de vidro cabine, encapsulando uma estrutura de aço de secção de caixa que define o compartimento de passageiros. Chevrolet ofereceu um cupê e uma versão conversível. Uma parte superior amovível rígida poderia ser especificada em lugar do vinil capota dobrável. O telhado hardtop destaque removíveis portas “T-top” ao longo dos bancos do condutor e do passageiro para criar um efeito conversível. O compartimento do motor foi ventilado através de grelhas atrás das rodas dianteiras. Corvettes com o motor 427 foram tratadas para um especial, ventilado e contornado tratamento capa. Pintura estava disponível em 10 cores.

O interior destaque thin-shell, assentos contornados. O Corvette foi projetado em torno da classe Europeia Grand Touring, o que significava um de dois lugares, carro esportivo de alto desempenho com espaço para bagagem suficiente para passear estrada. os designers da GM forneceu um compartimento de arrumação de três seção atrás dos assentos e espaço de tronco generoso para uma distância entre eixos curta tal. A consola central do chão turno, tacômetro e instrumentação completa foram todos padrão. Os assentos podem ser encomendados em oito cores de vinil, ou compradores Corvette poderia escolher cinco cores de couro.

O equipamento opcional para o corpo e interior incluído um bagageiro, um rack de esqui, coluna de direção de inclinação, ar condicionado, tampas de roda brilhantes, um kit de emergência rodoviária, direcção assistida, projector portátil, sistema de som premium e vidros elétricos.

No 2012 Hemmings Machines puro músculo da Shootout, um L89 estoque 1968 de Corveta com cabeças de alumínio virou em um passe de quarto de milha de 11.606 segundos a 119.60 milhas por hora. Este tipo de desempenho de classe mundial por um carro de produção-estoque ósseo significa um punch extra na carteira quando se trata de comprar um L89 (ou qualquer outro 427) em vez do padrão 327-equipado 1968 de Corveta.

O Auto Dealers Association Nacional lista um alto valor de varejo de $ 61.445, em seu site NADAguides.com, para um padrão de 327 equipada conversível com uma de quatro velocidades e fábrica de ar condicionado, em excelente estado. O mesmo carro é estimado em US $ 104.120 quando equipado com o motor L89, um prêmio de 59 por cento para o motor L89 sozinho.