Desligue o cabo de terra da bateria e colocá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Jack até a frente do Corolla usando a tomada de piso e apoiá-lo com cepos. Remova a roda direita com a chave do talão. Remova o splashguard direita usando as tomadas apropriadas.
Remover o reservatório de parabrisas usando o encaixe adequado. Unbolt o atuador controle de cruzeiro e removê-lo usando as tomadas apropriadas. Soltar os tensores de accionamento de acessórios para libertar a tensão nas correias. Levantar os cintos de fora das polias.
Apoiar o motor com o macaco de chão por jacking-lo apenas o suficiente para tocar a parte inferior do cárter de óleo. Remover montar o motor direito utilizando os suportes apropriados. Unbolt o compressor de ar condicionado, mas não remover as linhas de ar condicionado. Mova o compressor fora do caminho. Retirar a polia da bomba de água, da tampa da válvula, tampa de correia de distribuição superior e a tampa da correia de temporização do meio utilizando as bases apropriadas.
Girar o eixo de manivela até que a marca de temporização sobre as linhas de eixo de manivela polia superior com o ponto sobre o bloco na posição 01:00. Verifique a marca de comando da árvore de cames. O pequeno furo na roda dentada deve estar alinhada com o ponto na cabeça na posição das 12 horas. Se ele não está alinhada, girar o virabrequim mais uma vez, e ambas as marcas vão alinhar.
Retire o parafuso da polia da cambota utilizando a ferramenta de retenção e alça. Puxar a polia fora utilizando o extrator. Remover o guia de cobertura da correia dentada e correia inferior utilizando as bases apropriadas. Verifique que ambas as marcas temporais ainda estão alinhados.
Afrouxar o parafuso tensor e empurrar o tensor da correia de. Aperte o parafuso apenas o suficiente para manter o tensor para fora do caminho. Levantar a correia de distribuição fora das rodas dentadas e roldanas.
Remova a polia tensora. Gire a polia na sua mão. Se você ouvi-lo ranger ou trituração, substituí-lo. Se ele tem alguma resistência, substituí-lo. Remova a mola do tensor e medi-la. Se a mola não é de 1,40 polegadas de ponta a ponta sobre o motor 4A-FE (código está na etiqueta sobre a capa) ou 1,25 polegadas no motor 7A-FE, substituir o tensor de mola. Instale a polia tensora ea primavera. Verifique se as marcas temporais ainda estão alinhados.
Olhe para a marca de comando no eixo de manivela. Se o seu motor tem um ponto no bloco que se alinha com um entalhe na polia, instalar a correia dentada no sentido anti-horário, a partir do eixo de manivela, trabalhando até a roda dentada da árvore de cames e mantendo a tensão na correia entre os dois. Traga o cinto para baixo por trás do esticador.
Se o seu motor tem um medidor no bloco e um entalhe na polia, coloque a correia dentada em torno do fundo da roda dentada do virabrequim. Instalar o guia de cinto, de cobertura da correia dentada inferior, a polia de cambota e o parafuso. Apertar o parafuso de polia levemente. Certifique-se o eixo de manivela sincronismo marcas estão alinhados. Trabalhando anti-horário, trazer o cinturão até a árvore de cames, mantendo a tensão na correia entre as duas rodas dentadas. Remover o bujão da tampa correia dentada inferior.
Afrouxar o parafuso tensor. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que ambas as marcas temporais alinhar. Aperte o parafuso tensor a 27 libras-pé de torque. Aplicar uma força de 4,4 lbs. para a correia, a meio caminho entre a roda dentada de veio de excêntricos e a roda dentada de veio de manivelas. Se a deflexão não é entre 0,20 polegadas e 0,24 polegadas, repetir o processo de tensionamento (Passo 9).
Remover o parafuso da polia da cambota (se foi reinstalado). Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota para 87 libras-pé de torque.
Como substituir um VW Jetta Correia dentada 1997