Como substituir a correia dentada em um Passat

Desligue o cabo de terra da bateria e colocá-lo de lado. Certifique-se que ele não toque metal. Soltar os tensores de accionamento de acessórios para libertar a tensão nas correias de transmissão. Levantar as correias de accionamento fora das polias. Se o Passat ano que está a trabalhar tem uma polia tensora, retire a polia tensora (os controles deslizantes não precisa ser removido). Remover a tampa correia dentada superior e a tampa da válvula usando as tomadas apropriadas.

Gire o virabrequim até que as marcas de tempo na linha de volante para cima. Insira o bar configuração na parte traseira da árvore de cames, e centralizá-lo usando o apalpa folgas. Se a barra de configuração não pode ser inserido, gire a manivela mais uma vez até que as marcas de tempo na linha de volante novamente. Agora insira a barra de ajuste.

Inserir o pino de bloqueio para dentro da roda da bomba de injecção. Retirar os parafusos da polia de cambota, polia de cambota e correia dentada tampa inferior. Soltar os parafusos da roda dentada de bomba de injecção. Desapertar a porca de polia tensora. Mover o tensor da correia de. Aperte a porca para segurar o tensor para fora do caminho. Levantar a correia de distribuição fora das rodas dentadas. Verifique se as marcas de tempo na volante ainda estão alinhados, e que a barra de ajuste e o pino de travamento estão localizados corretamente.

Soltar o veio de excêntricos roda dentada parafuso uma meia volta. Libertar a roda dentada de veio de excêntricos a conicidade com pequenas pancadas usando um desvio através do orifício na tampa traseira até que a roda dentada de veio de excêntricos roda livremente.

Instalar a correia de distribuição a partir da roda dentada de veio de manivelas e trabalhando sentido anti-horário, o encaminhamento da correia no interior da polia do eixo intermitente, em seguida, através da bomba de injecção e rodas dentadas do veio de excêntricos. Mantenha o cinto tenso no lado não tensionadas, em seguida, trazer o cinturão para baixo atrás da polia tensora.

Desapertar a porca de polia tensora. Gire a polia tensora, com a chave tensor, até o entalhe ea marca levantada estão alinhados. Apertar a porca polia tensora 15 libras-pé de torque. Verifique se o volante sincronismo marcas ainda estão alinhados. Apertar o parafuso de veio de excêntricos roda dentada de 33 libras-pé de torque.

Apertar os parafusos de roda da bomba de injecção de 18 libras-pé de torque. Remover o pino de travamento a partir da roda da bomba de injecção. Remover a barra de configuração de árvore de cames. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que as marcas de tempo na linha de volante novamente. Aplicar pressão à correia, e verificar que o entalhe e a marca em relevo no tensor mova para fora do alinhamento.

Liberar a pressão, enquanto observa o entalhe ea marca elevado para garantir que realinha. Se não, repetir o procedimento de tensionamento (Passo 6). Reinstalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar os parafusos da polia de cambota de 18 libras-pé de torque.