Escape cabeçalho Comprimento Cálculo

Cabeçalho tubo primário ajuste tem dois parâmetros básicos: exigência de fluxo de ar e de afinação de pulso de escape. diâmetro da tubulação é ditada pela exigência de fluxo, o que em si mesmo é determinado por deslocamento do motor, rotação do motor e a adição de um compressor, turbo ou nitroso. Cabeçalho de comprimento primário tem a ver com os impulsos de temporização de escape de modo a que os gases de escape a partir de um primário contribui para aspirar os gases a partir de um cilindro adjacente. Há um número de diferentes fórmulas "estabelecidos", e cada um oferece um nível diferente de precisão e especialização aplicação.

Isso é algo que a maioria das fórmulas não levam em conta, mas é vital se você estiver usando um turbo, compressor ou nitroso. A maioria das fórmulas (incluindo o dado aqui) usam cilindrada cru, mas o deslocamento real depende eficiência volumétrica (a quantidade de carga de combustível-ar é usado vs deslocamento do motor). Em primeiro lugar, dividir deslocamento total do motor pelo número de cilindros para obter o deslocamento do cilindro. Em seguida, multiplique o resultado por 0,80 para um motor típica rua ou 0,90 para um motor de corrida afinado. Para pressões de impulso com menos de 14 psi, utilizando calcular o deslocamento exacto. Para níveis de impulso mais de 14 psi, dividir o nível de impulso efectiva por 14 e multiplicar pelo deslocamento.

Nitroso é um pouco mais fácil, uma vez que os requisitos de escape subir linearmente com a quantidade de nitroso. Em primeiro lugar, dividir nível de potência do kit nitroso por cavalos de potência do motor sem nitroso. Em seguida, adicione esse número à sua eficiência volumétrica (0,80, 0,90 ou qualquer que seja o impulso acaba por ser, se você estiver executando um supercharger com nitroso). Multiplique sua eficiência volumétrica ajustada-nitroso por (deslocamento do motor dividido por conta de cilindro) de deslocamento do cilindro indivíduo para chegar ao seu deslocamento final cilindro ajustado.

Olhe para suas especificações da árvore de cames e descobrir quanto tempo a válvula de escape se abre em graus em 0,50 polegadas elevador. Subtrair esse número de 360, em seguida, multiplique o resultado por 850 (vamos chamar esta figura A). Se o seu motor vê dever principalmente rua, subtraia 3 do RPM em que o pico de torque ocorre. Para um motor de corrida, subtrair 3 a partir do qual rpm a potência de pico ocorre. Vamos chamar essa figura B. Em seguida, dividir Figura A na Figura B e você tem o comprimento do tubo em polegadas. A fórmula tem a seguinte aparência: - "Exaustor válvula aberta duração em 0,050 polegadas elevador" ((850 x (360-EVO)) / 3 rpm, onde "EVO" é igual

Multiplicar o seu único deslocamento do cilindro Eficiência volumétrica-ajustar por 16.38- vamos chamar este Figura C. Adicionar 3 para o seu comprimento calculado a partir do Passo 4, em seguida, multiplicar por 25 e este é Figura D. Divide Figura C pela Figura D e` ll têm os tubos header dentro diâmetro em polegadas.

Para este exemplo, vamos usar um polegadas cúbicas 350, naturalmente aspirado rua V-8. A duração de escape de 0,50 controlos em em 212 graus, e um binário máximo ocorre a 2800 rpm. Sendo um motor de rua, tem uma eficiência volumétrica de 0,80. Vamos começar o buy cálculo de comprimento subtraindo 212 de 360 ​​(igual a 148), em seguida, multiplique o resultado por 850 (igual a 125.800). Então, vamos subtrair 3 de nosso pico de torque (igual a 2797). Dividindo 125.800 por 2797 e que acabam com um comprimento de tubo primário final de 44,9 polegadas.

A seguir, vamos ajustar o deslocamento dividindo 350 por 8 (igual a 43,75 polegadas cúbicas por cilindro) e multiplicando que pelo nosso 0,80 VE (igual a 35). Multiplicar 35 por 16,38 (igual a 573,3, Figura C). Agora, bem, adicione 3 ao nosso tamanho do cabeçalho calculada (igual a 47,9) e multiplique isso por 25 (igual 1,197.5) para derivar Figura D. Finalmente, vamos dividir Figura C (573,5) pela Figura D (1.197.5) para chegar a um diâmetro de tubos dentro de 0,479 polegada, ou cerca de 1/2 polegada.

Assim, para o nosso leve-came, rua binário-pesado 350 precisaremos cabeçalhos com primárias que medem cerca de 44 polegadas de comprimento e 2/1 polegadas no interior do tubo. Tenha em mente que a maioria das empresas de cabeçalho comercializar os seus tubos de diameter- fora após a contabilização da espessura do tubo de metal, isso realmente sai para cerca de 3/4 de polegada de diâmetro externo.

Enquanto as primárias 1/2 polegadas dadas acima pode parecer muito estreita, é apropriado para que o motor particular. Permite tomar que mesmo motor e adicionar um compressor (solavancos do VE até 1,10) e 100 no valor de potência de nitroso (adiciona um adicional de 0,25 VE para um total de 1,35), em seguida, adicionar um veio de excêntricos duração mais longa (235 graus de exaustão a 0,50) e calcular o tamanho do cabeçalho com base na potência de pico rpm (6500).

Substituindo estes variável para aqueles da nossa rua leve 350, que acabam com um comprimento de cabeçalho primário de 16,35 polegadas e um diâmetro de tubagem no interior de 1,96 polegadas. Aqueles 16 2/1 polegadas por primárias de 2 polegadas alinham bastante bem com sobre o que seria de esperar para um full-race 350.