Como funciona um motor VW Air Cooled

Um motor do motor, ou do pugilista horizontalmente opostos, tem dois bancos de cilindros, com duas cabeças de cilindro,, separadas. Os cilindros são montados horizontalmente em vez de verticalmente em uma configuração tal que, uma vez que cada cilindro de incêndios, a cambota move-se com a força contrária menos do que num sistema convencional, em linha, de quatro cilindros ou V6. As válvulas à cabeça abertos nos lados de entrada e de escape por meio dos seguidores de cames, hastes de empurrar e braços oscilantes para deixar entrar uma mistura de ar-combustível e libertar-se gases de escape.

O motor boxer VW não tem um radiador ou um sistema de refrigeração que funciona sob o capô. Os slats ventilados na tampa do motor de um empate Tipo 1 em ar frio como ele é executado em cima do carro. O ar é direcionado para os cilindros, que têm barbatanas profundas que funcionam abaixo seus lados para mais área de superfície. Convencionais, cilindros refrigerado a água não tem estas aletas, em vez disso baseando-se uma mistura do líquido de arrefecimento a passar entre os cilindros à medida que circula ao longo do sistema de refrigeração do veículo.

Quando o tempo está quente, um motor arrefecido a ar pode ter um tempo difícil manter a temperatura de operação adequada, como o ar penetre no compartimento do motor é indesejavelmente quente. É por isso que VWs clássicos têm dificuldade em clima quente, especialmente o ônibus tipo 2 com seu sistema de entrada de ar inerentemente inferior.