Como faço para converter um Holley 4150 ao álcool?

Desapertar a taça de combustível a partir do bloco de medição.

Retire a agulha tigela de combustível e assentos usando um par de alicates.

Clipe da agulha maior e assentos no lugar. Durante este processo, você pode optar por substituir a bóia de plástico com uma alternativa de bronze por un-recorte do flutuador da dobradiça válvula de bóia e recorte sobre a substituição de bronze.

Repetir este processo sobre o flutuador secundário idêntico na porção traseira do carburador.

Remova os dois tampões de bronze bem com um alicate. Estes "poços" são as maiores características idênticas no bloco de medição. Se os plugues de bronze não estão presentes em sua específica 4150, use uma broca de 4/1 polegadas e uma imprensa de broca para perfurar para baixo de 1/4 de polegada no eixo bem plugue. Você deve usar uma furadeira para esta etapa para assegurar o buraco é em linha reta. Note-se que alguns 4150s vêm com plástico tubos "emulsão" dentro do eixo bem. Se você vê estes, removê-los. Sua aprovação para destruir esses tubos de plástico após a remoção, como você não vai precisar deles.

Localizar as portas ângulo que se alimentam das principais poços para a passagem de fornecimento de impulsionador, identificados pelo seu ângulo virada para dentro. Perfurar-los um pouco, tomando cuidado para não perfurar através da passagem e no eixo do bem, usando uma broca # 15.

Substituir os jactos de tamanho padrão com os 100s # no bloco de medição. Uma vez instalado, um furo por cima de cada jacto, usando uma broca de # 42 até que rompe o outro lado do bloco de medição. Isto irá aumentar o fluxo de combustível acima do que o # 100 jatos oferecerão, o que lhe permite ajustar o tamanho do jato para baixo mais tarde, se uma mistura de combustível mais enxuta é necessária.

Localizar o circuito inactivo no lado do bloco de medição e a passagem resma maior, usando uma broca de # 53. Isto irá fornecer mais combustível durante condições ociosas.

Remover a válvula de alimentação e os seus O-ring. Este componente não é necessária em veículos de corrida em execução álcool.

Limpe o bloco de medição com spray de carburador mais limpa e repetir este processo no bloco de medição secundária.

Use uma broca # 6 para aumentar o tamanho das paredes de reforço. Os impulsionadores (um em cada lado do bloco de medição) são um pouco acima da ranhura de válvula de alimentação.

Puxar para fora os dois injectores de combustível localizados na área do furo do regulador de pressão, usando um par de alicates.

Substituir os bocais com um conjunto de # 45s e trocar o parafuso de bico com um conjunto de parafusos ocos para aumentar o fluxo de combustível mesmo mais.

Localizar os sangramentos soltos (os dois furos exteriores no interior do furo do acelerador secundário) e resma-los usando uma broca de # 33. Note-se que os buracos no interior são a alta velocidade sangra e não precisam ser perfurados.

Limpe todos os componentes do carburador, remontar os blocos de medição para a torre de estrangulamento e recolocar as tigelas de combustível primário e secundário. Isso completa a atualização e o carburador está pronto para ser montado sobre o motor e sintonizado para o seu motor.