Como posso saber se meu conversor catalítico está conectado?

Um dos sinais de um conversor catalítico conectado é uma grave perda de desempenho quando o motor está quente. Embora o motor do carro pode começar e funcionar completamente normalmente quando frio, se houver uma perda de desempenho quando o motor estiver quente ou debaixo de aceleração dura, a primeira coisa a resolver é o catalisador. Você vai precisar de um pouco de carro know-how e um pedaço relativamente barata de equipamentos para começar o trabalho feito para a direita.

Coisas que você precisa

testador de calibre vácuo automóvel com anexos e adaptadores
chave de fenda

Abra o capô de seu carro.
Localizar uma mangueira de vácuo. A mais fácil de encontrar será uma mangueira que conduz do coletor de admissão do motor para a unidade de fonte de freio. Será emborrachado, preto, ea única mangueira que conduz do motor para a unidade de fonte de freio.
Remover a mangueira de vácuo a partir da unidade de fonte de freio. Pode ser uma simples como puxando-o para fora de um conector, ou pode haver um grampo, segurando-a. O grampo pode ser removido usando uma chave de fendas e desenroscar a porca de fixação no sentido anti-horário. Quando o grampo é suficientemente afrouxado, puxar o tubo de saída da unidade de fonte de freio.
Anexar o testador-manómetro de vácuo para o tubo de aspiração poder-travão, primeiro localizando o adaptador correcto que vem com o manómetro de vácuo e colocá-lo no tubo de calibre vácuo. Em seguida, ligue a outra extremidade do adaptador no tubo de vácuo unidade de fonte de freio.
Comece o veículo.
Verificar o manómetro de vácuo quando o veículo está em marcha. Deixar o veículo em marcha lenta e deixe-o aquecer completamente para cima. À medida que o veículo se aquece até à temperatura normal de operação, a leitura da pressão de vácuo irá cair gradualmente, se houver um conversor catalítico entupido.

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