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Como definir o ponto de ignição em um pequeno bloco Ford

Quando os sistemas de ignição eletrônica tornou-se padrão em todos os carros nacionais e caminhões leves durante a década de 1970, estabelecendo o ponto de ignição em um motor tornou-se uma tarefa simples. Desde o módulo de ignição transistorizado e / ou computador de controle do motor controla totalmente o avanço de ignição e habitar ângulo, o momento inicial é a única coisa que é possível definir em tudo. O pequeno bloco Ford família de motores é apenas como todos os outros quando se trata de tempo de ignição, e isso é algo que qualquer mecânico casa modestamente qualificado pode fazer. Se seu pequeno bloco Ford é um modelo mais antigo, com um avanço de vácuo no distribuidor, ou um modelo mais tarde que é totalmente eletrônico, não é um procedimento difícil de fazer em tudo.

Coisas que você precisa

  • Luz de trabalho
  • Giz ou tinta do tipo pincel branco touch-up (opcional)
  • luz de cronometragem
  • chave distribuidor

Para modelos mais antigos com um avanço de vácuo no Distribuidor

  • Localize o entalhe marca de comando no balanceador harmônico. Se a marca não é visível "subir" o motor girando a chave de ignição para envolver o motor de arranque logo em seguida liberá-lo (não permita o arranque do motor). Observe o balanceador de cada vez. Uma vez que a marca é visível, giz ou pintar uma linha em torno dele. Isto tornará mais fácil ver quando você definir o timing.



  • Determinar a configuração tempo inicial para o seu motor. Isso geralmente é localizado na etiqueta de emissões, que é comumente ligado ao suporte do radiador superior ou a torre de choque deixou em alguns modelos. Se você não pode lê-lo, verificar com o seu local auto peças loja. Eles terão a informação que você precisa.

  • Localizar a placa de temporização sobre a parte dianteira do motor (geralmente ligado à cobertura da corrente de temporização frente). Observe a localização da marca que corresponde à sua configuração de timing. Giz ou pintá-lo, se necessário.



  • Ligue o motor e deixe aquecer a temperatura de funcionamento. Desligue o motor. Localizar e retirar a mangueira de borracha pequena na unidade de avanço vácuo. Ligar o tubo para evitar qualquer fuga de vácuo.

  • Anexar os condutores de luz de temporização para os bornes da bateria e fixar o sensor de faísca sobre o fio da vela de ignição do cilindro # 1. Este é geralmente o cilindro frente à direita; mão (de passageiros) lado.



  • Ligue o motor novamente. Aponte a luz directamente para baixo na placa de distribuição. Premir o gatilho, se assim equipado, na sua luz. O entalhe de tempo no balanceador deve estar em conformidade com, ou muito perto de, a marca desejada na placa de temporização se o tempo estiver definida adequadamente. Se a marca está fora consideravelmente, o tempo precisa ser reposto.

  • Soltar o parafuso de fixação do distribuidor com uma chave de distribuidor. Observe a marca de comando e placa enquanto liga cuidadosamente o distribuidor. Transformá-lo em qualquer direção até que você tenha as marcas alinhadas.



  • Apertar o parafuso de fixação. Observe as marcas de sincronismo novamente para verificar se eles se alinham corretamente. Faça os ajustes necessários até que eles fazem. Substitua a mangueira de antecedência vácuo e qualquer outra coisa que você pode ter removido anteriormente.

Para modelos mais tarde com nenhum avanço Vacuum

  • Localize a marca de comando e placa, como na Seção 1, e giz ou pintá-los, se necessário. Determinar a configuração de temporização.

  • Localizar o módulo de ignição, que é enroscada no lado do distribuidor. Desligue o conector de computador a partir do módulo.

  • Ligue a luz de cronometragem como na Seção 1. Ligue o motor e observe as marcas de sincronismo.

  • Afrouxar o parafuso de fixação e distribuidor rodar o distribuidor até que as marcas são alinhadas. Apertar o parafuso de prender e verificar que o sincronismo está correctamente definida. Substituir o conector de computador.

dicas avisos

  • Muitos motores de pequeno bloco modelo Ford posteriores têm uma configuração de tempo comum de 10 graus BTDC (Antes Top Dead Center). No entanto, você deve sempre verificar isso através da etiqueta de emissões ou pedir a alguém em uma loja de auto peças antes de definir o timing.
  • T de golfe ou parafusos de lixo velhos do tamanho adequado fazer boas fichas para mangueiras de vácuo em modelos mais antigos.
  • Alguns modelos recentes são equipadas com bobinas controlados por computador e não tem distribuidor em tudo. Nenhum ajuste de tempo de qualquer tipo é possível com estes motores.
  • Ao trabalhar em torno de um motor em funcionamento, tenha extremo cuidado para evitar entrar em contato com a ventoinha do radiador giratório. Tenha em mente que ventiladores elétricos podem começar a correr a qualquer momento. Seja cauteloso também em torno de qualquer correia em movimento. Mantenha-se afastado dos colectores de escape quentes. Sempre estar ciente de onde seu corpo é quando inclinando-se sobre o pára-choque e ter cuidado onde você coloca suas mãos.
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