Como substituir um rolamento Throwout Transmissão Manual

Estacionar o carro em uma superfície plana. Acione o freio de estacionamento. Coloque o macaco sob o elemento de armação transversal dianteiro. Levantar a extremidade da frente até que existe um amplo espaço para trabalhar. Definir o jaque está sob o elemento transversal de ambos os lados do macaco e à mesma altura. Abaixar o carro para as arquibancadas.

Abaixe o jack e puxe-o de debaixo do carro. Se deslocar para a parte traseira do carro e colocar o macaco sob o diferencial. Levantar a retaguarda para a mesma altura que a parte dianteira, e colocar o jaque está sob a caixa do eixo em ambos os lados do diferencial na mesma altura. Abaixar o carro para as arquibancadas.

Remover os quatro parafusos de fixação do eixo de transmissão u-articulações para a entrada diferencial, rodando para a esquerda com uma chave. Abaixe a parte traseira do eixo motor para fora da torre traseira e puxe-o para removê-lo do tailshaft transmissão. Defina o eixo motor de lado.

Afrouxar o cabo negativo sobre a bateria, rodando a porca de fixação anti-horário com uma chave de fenda ou encaixe. Torça e puxe o terminal no poste negativo da bateria.

Deslize sob o carro e remover o motor de arranque, rodando os parafusos de fixação anti-horário com uma chave de fenda ou encaixe. Retire o motor de arranque para fora e deslize-o para fora do caminho. Desligue a ligação de transmissão. Em alguns carros, o que exigirá a remoção de parafusos, transformando-horário com uma chave ou soquete. Em outros, ela vai exigir puxando um clipe de bloqueio ou pinos com um alicate de pontas.

Desligar a alavanca de actuação de embraiagem do cabo ou a montagem mecânica. Em alguns carros, isso exigirá soltando parafusos, transformando-horário com uma chave ou soquete. Em outros, você pode simplesmente deslizar o cabo para fora da torre.

Remover o componente de suporte transversal traseiro transmissão, rodando os parafusos de sentido anti-horário com um roquete e uma chave. Um parafuso irá ser de cada lado na armação, e duas porcas directamente sob a porção traseira da transmissão.

Retirar os parafusos que fixam a transmissão para o bloco do motor, rodando-sentido anti-horário. Você vai precisar de extensões e o universal para alcançar todos os parafusos. Haverá entre cinco e nove parafusos, dependendo do carro e do tamanho do motor. Remover o cabo do velocímetro da transmissão, rodando o parafuso de retenção anti-horário com uma chave de fenda ou encaixe. Desligue a luz neutra interruptor de segurança arnês reverso / puxando-o para fora e delicadamente balançando o conector.

Levante a tailshaft enquanto suporta a porção dianteira da transmissão (a bellhousing) com a outra mão. Puxe para trás longe do motor e diminuir a transmissão ao chão.

Remover a alavanca de liberação da embreagem da transmissão. Em alguns carros, basta puxar fortemente na alavanca até que saia. Em outros, você pode ter que liberar um clipe ou torcer a alavanca para desbloqueá-lo. Deslizar a idade rolamento throwout para fora da alavanca e de descarte. Deslizar o novo rolamento throwout na alavanca, prestando atenção para alinhamento, e substituir a alavanca na transmissão.

Levantar a transmissão no lugar, e deslize para a frente até que as estrias do veio de entrada da malha de transmissão com as ranhuras no disco de embraiagem. Segurar a transmissão no lugar com uma mão, enquanto a inserção de alguns dos parafusos nos furos de montagem e transformá-las no sentido horário à mão. Insira o resto dos parafusos e aperte-os com o torque adequado. Na maioria dos carros, este será entre 30 e 50 libras-pé.

Volte a ligar todas as ligações e cabos de acionamento da maneira inversa em que saiu em. Insira a engrenagem do velocímetro dentro da caixa de transmissão, e instalar o jugo braçadeira e parafuso, girando o parafuso no sentido horário. Aperte o parafuso de aproximadamente 20 libras-pé.

Insira o eixo motor no tailshaft transmissão, tanto quanto for possível. Rodar o veio de transmiss para fazer com que o jugo diferencial e u-articulações para alinhar adequadamente. Instalar as cavilhas em U ao longo dos copos u-articular. Passe as porcas para o u-parafusos, rodando-as no sentido horário à mão. Aperte a cerca de 20 libras-pé.

Substituir o componente de suporte transversal traseiro transmissão através do alinhamento dos furos na transmissão posterior montagem com o suporte e deslizamento dos pernos através dos furos. Inserir os bots chassis de carril através dos orifícios, e enfiar as porcas para os parafusos, rodando-as no sentido horário à mão. Apertar os parafusos para estes 30 a 40 libras-pé com uma tomada e roquete. Passe as porcas de fixação nos pernos de montagem, rodando-as no sentido horário à mão. Apertar os parafusos para estes 30 a 40 libras-pé com uma tomada e roquete.

Levantar o macaco sob o diferencial e remover as plataformas de elevação. Abaixar o veículo ao chão. Repita este processo na frente.