Como instalar um jogar fora Tendo em um Mustang

Estacionar o carro e firmemente o travão de estacionamento. Coloque o macaco sob o centro do elemento de armação transversal dianteiro e levantar o carro até que as rodas estão bem acima do solo. Colocar dois cepos em ambos os lados da tomada na mesma altura e baixar o carro para as bancadas. Reduzir a tomada e movê-lo para a retaguarda do veículo sob o diferencial. Levantar o carro para a mesma altura. Colocar os suportes macaco sob as caixas de eixo de cada lado da tomada na mesma altura e baixar o carro para as bancadas.

Desligar e remover os gases de escape entre o colector de escape (s) e o eixo. O processo exato para este vai diferem dependendo do motor que você tem e se você tem escape simples ou desempenho de escape dupla. No final colector, rodar os 3 ou 4 parafusos que fixam o flange do tubo de escape para o colector de sentido anti-horário com um roquete e soquete. Na traseira gire os parafusos nas braçadeiras para tubos anti-horário para soltá-las. Torça as conexões de tubos e para trás para removê-los. Quebrando o escape em pedaços menores (quando possível) vai tornar isso mais fácil.

Desligue o veio de transmiss a partir do diferencial. Mais uma vez, dependendo da versão do Mustang que tem, isso irá implicar qualquer rotação quatro parafusos no flange diferencial sentido anti-horário ou remoção de dois U-braçadeiras que fixam a L-conjunta para o diferencial. Deslize o diferencial para trás para removê-lo e configurá-lo cuidadosamente de lado.

Desligue a ligação shifter. Você pode tanto precisa remover pinos de travamento, os U-clips, C-clips ou parafusos para fazer isso, mais uma vez, dependendo do ano e modelo exato. Use um elástico ou atilho para garantir a ligação de distância da transmissão. Encontre o cabo do velocímetro ou sensor de velocidade e desligá-lo. Alguns modelos exigem que você remover um parafuso rodando-o para a esquerda, enquanto outros terão um conector elétrico. Desligue o arnês de luz inverso, premindo a aba de travamento e puxando para fora a partir da transmissão. Use um laço de arame ou elástico para prender estes longe da transmissão.

Desligue o cabo de actuação da embraiagem a partir da alavanca de actuação. Ele pode ser aparafusado, cortada ou mantida no lugar por tensão. Prenda o cabo longe da transmissão.

Retirar os parafusos que fixam a transmissão para o bloco do motor. Haverá quatro ou cinco parafusos de ambos os lados, dependendo do motor e transmissão de tamanho.

Deslize o macaco sob o motor de frente e colocar o bloco de madeira no teclado jack. Levantar a tomada até que fique em contacto com o cárter de óleo.

Gire os dois parafusos na transmissão montagem anti-horário com a catraca e soquete para removê-los. Remover o membro transversal dois para enquadrar parafusos (um de cada lado), mantendo a cabeça do parafuso com uma chave, enquanto rodando a porca anti-horário com o roquete e soquete. Retirar os parafusos e definir o membro transversal de lado.

Agarrar a caixa de transmissão de sino numa das mãos e o veio de saída com a outra e levantar cuidadosamente o cauda enquanto desliza a transmissão para a parte traseira do motor. Com cuidado, coloque a transmissão no chão. Tenha muito cuidado como a transmissão é pesado.

Empurrar a alavanca de actuação de embraiagem em direcção à traseira da transmissão e deslizar a chumaceira throwout fora da extremidade da alavanca. Deslizar o novo rolamento throwout sobre a alavanca de actuação no sentido inverso.