tração nas quatro rodas vem em três variedades semelhantes, mas sutilmente diferentes. "True" 4WD tem sido em torno de quase 100 anos, e, ao mesmo tempo perfeito para off-road, ele tem limitações na rua. All-wheel-drive pode dar um veículo melhor tração em superfícies escorregadias e secos da mesma forma, mas falta a ligação mecânica necessária para garantir o desempenho off-road. sistemas 4WD "automático" são uma tentativa de preencher a lacuna entre os dois.
sistemas 4WD verdadeiros usar uma caixa de transferência, que é como uma transmissão de duas velocidades que parafusos na parte de trás da transmissão regular. Após acoplar 4WD, uma caixa de transferência bloqueia um veio de saída de ligar o eixo frontal para a saída da transmissão, mecanicamente bloqueando os eixos dianteiros e traseiros em conjunto. Não importa o que aconteça, divide a potência do motor em uma frente de 50/50 razão para trás.
A diferença primária entre 4WD e AWD é na maneira como os dois sistemas de dividir potência entre os eixos dianteiro e traseiro. No lugar da caixa de transferência do 4WD, um sistema AWD usa um diferencial como a de seu eixo. O diferencial permite que os eixos frontais e traseiros para rodar a diferentes velocidades, e os diferenciais de acoplamento viscoso que automóveis modernos utilizam permitir que um computador para variar a quantidade de energia que passa para a frente ou para trás. diferenciais de acoplamento viscoso pode enviar 90 por cento ou mais do poder de parte de trás ou da frente nas milissegundos.
O principal problema com qualquer sistema 4WD verdade é que o eixo dianteiro-direção do caminhão "puxa" as rodas traseiras em uma volta. As rodas dianteiras têm de viajar em um arco ligeiramente mais largo, então a roda da frente tem que girar mais rápido do que as traseiras para navegar no mesmo turno. sistemas de auto-bloqueio tem uma configuração que detecta quando o veículo entra numa curva, em seguida, abre a caixa de transferência, cubos de roda ou de ambos até que o caminhão endireita novamente. A maioria dos sistemas 4WD auto-bloqueio (aka a tempo parcial) têm uma configuração para trancar o veículo em 4WD para passeios off-road.
O principal problema com um sistema 4WD auto-bloqueio é que é ligado ou off- não pode variar de torque como um sistema AWD faz. Isto significa que um part-timer irá agir como um caminhão RWD enquanto navega uma vez, por isso não terá a coragem de manipulação em estrada de um veículo AWD. No entanto, 4WD automático é perfeito para situações onde você é provável encontrar uma mistura de pavimento seco e lama, sujeira, grama, gelo ou neve. Caso contrário, você tem a opção de deixá-lo em RWD ou bloqueando-o em 4WD.
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