Como soldar um colector de escape rachado

Remover o colector de escape do veículo. Soldar o colector enquanto ele ainda está no motor é muito perigoso porque os produtos químicos inflamáveis ​​estão em toda parte. Dependendo do ano, marca e modelo do veículo, a tarefa de remoção pode demorar de dez minutos a uma hora ou mais. Espaço e acessibilidade são os dois fatores principais.

Vídeo: Dr CARRO Falha Motor e Alto consumo - Coletor Escape Obstruído

Limpar o colector. Usando um produto como um removedor de cálcio, cal e ferrugem, limpar completamente o colector para garantir que os produtos químicos inflamáveis ​​não permanecem. Você pode usar uma escova de aço ou roda para realmente obter o material resistente off. Uma vez que o colector é limpo, deixá-lo secar.

Vídeo: tentativa de parar o vazamento de óleo com durepox

Moer a área a ser soldada. Moagem a área rachado do colector remove quaisquer detritos ou oxidação que pode ter acumulado na superfície da fenda, e também fornece um local limpo para o soldador para criar um arco. Não moer muito material de distância. Apenas moer até que a área rachada do colector está limpo e pronto para soldar. Para manchas que um moedor não pode chegar, fazer o seu melhor com uma escova de aço para garantir contaminantes são removidos. Também é uma boa idéia para moer um lugar limpo, onde a braçadeira de terra será ligado a garantir plena potência na soldagem.

Soldar o crack. Porque o metal de colectores de escape é normalmente muito grosso, você pode transformar o poder do seu soldador-se quase todo o caminho, especialmente se a máquina funciona em 110 volts casa atual. A chave é penetrar profundamente o suficiente para realmente reparar a área, em vez de simplesmente tentar remendar a superfície. Se movem muito lentamente ao colocar a solda para criar uma grande poça de fusão. Se o soldador é uma unidade vara, a maioria das áreas do colector deve ser acessível durante a soldagem. máquinas de fio de alimentação, por vezes, têm dificuldade de entrar em lugares apertados, mas se ambas as extremidades da rachadura pode ser soldado, não vai viajar mais longe. Se usando o fio fluxo-core, considere tomar o bico de fora, a fim de tornar a arma menor para as áreas de difícil alcance.

Vídeo: Coletor de escape trincado. Por que?

Colocar o tubo de distribuição de volta para o motor. Após a soldadura é feita e o colector de ter arrefecido, parafuso-lo de volta para cima para o veículo de acordo com as especificações de torque recomendados pelo fabricante. Inspecione a junta para se certificar que não está danificado, e substitua se necessário. Uma vez que o colector está ligado de volta até a cabeça e o sistema de escape, você pode operar o veículo.