Como tirar o máximo Potência Fora de um Chevy motor 454
Introduzido na década de 1960, o motor de bloco grande Chevrolet tem sido utilizado em ambos os carros de desempenho e de tamanho completo, bem como caminhões. Em 1970, a GM aumentou o acidente vascular cerebral cambota do motor de 427 polegadas cúbicas e conseguido um deslocamento de 454 polegadas cúbicas. Com componentes de reposição, é possível construir motores concebidos na plataforma 454 que estão bem acima de 500 polegadas cúbicas. Em ficar com a combinação padrão furo / curso de 4.25 / 4 polegadas, no entanto, não é incomum para produzir saídas de energia de maior do que 650 cavalos de potência a partir do motor 454 em configurações de corrida.
Coisas que você precisa
- Pesados montagem rotativa
- cabeças Aftermarket cilindro e sistema de indução
- árvore de cames Aftermarket e trem de válvula
Determinar a potência de saída desejada. Os componentes do motor GM fábrica de alto desempenho são capazes de suportar bem mais de 500 cavalos, e o motor precoce LS6 Chevelle foi avaliado em 450 cavalos. virabrequins fábrica, bielas e pistões pode suportar mais do que isso, quando devidamente usinado e preparado.
Máquina o bloco do motor e conjunto rotativo interno para folgas correctas para uso de alto débito. detalhe cuidadosa deve ser dada para bloquear alinhamentos e especificações, bem como as folgas de superfícies de apoio para as hastes de manivela e veio de excêntricos, e a distância da parede de pistão-a-cilindro. Folgas que estão muito apertadas devem ser evitadas.
Consulte --- como uma alternativa --- com um respeitável motor de construtor / operador que esteja familiarizado com o 454 BBC. Um maquinista pode fornecer pronto para montar os blocos curtos construídas com as especificações pré-determinadas e com um êmbolo concebido para atingir a razão de compressão desejada. Note-se que maiores taxas de compressão produzir mais torque e potência, mas exigem combustíveis de alta octanagem.
Selecione uma cabeça de cilindro com características de fluxo de ar que suportam saída de alta potência. Nem todos os chefes de produção da fábrica são adequados para alta produção-potência no entanto, existem várias opções disponíveis a partir de fornecedores do aftermarket. De um modo geral, uma cabeça com 290 a 320 volumes de porta de admissão cc permitirá que o fluxo de ar de alta RPM e saídas de potência máxima em um motor de 454 polegadas cúbicas. "Menor," cabeças orientada a rua vai produzir torque RPM inferior à custa de alta potência RPM.
Escolha uma árvore de cames que é projetado para a faixa de RPM pretendido o motor será mais tipicamente usado em. Para um mecanismo orientado por rua que vê apenas ocasionais corre a todo vapor a 6.500 RPM, selecione um eixo de comando que é projetado para uma faixa de RPM que é mais baixa e mais larga. aplicações de corrida, tais como corridas de arrancada, no entanto, têm faixas de operação de talvez 5.000 a 7.500 RPMs apenas. Embora possam gerar mais potência, a aplicação é muito concentrada. Este projeto cam não vai funcionar bem em um motor de rua / tira.
Selecione o sistema de admissão e o carburador. Um colector de dupla plano que gera torque de baixa mais funciona bem na rua (ou em um guincho), mas não será o fluxo de ar suficiente em alta RPM para permitir cabeças e cames maiores para funcionar bem. Um único plano (aberto "reunião plenária") Concepção colector e carburador que flui 850 CFM ou superior irá produzir mais potência.
dicas & avisos
- Alta potência de saída encontra-se em uma combinação de cabeças sólido, excêntrico e indução (colector de admissão e carb), mas a extremidade inferior (bloco curto) deve ser capaz de suportar que a saída de potência. Se atualizações para o bloco curto são necessárias, pode valer a pena considerar a instalação de um aftermarket "stroker" manivela para ganhar ainda mais deslocamento. Isto tornou-se muito comum a tal ponto que um 454 BBC é considerada um motor de desempenho pequena BBC.
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