Tipos de capas de carro

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Nada de especial aqui. capuzes planas fazer nada, mas manter a chuva para fora e manter o ruído, mas pode utilizar uma colisão com componentes claras do motor. O capuz "poder protuberância" utilizado na segunda geração Mitsubishi Eclipse Turbo é um exemplo deste tipo.

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capuzes persianas eram tão comum que eles foram considerados mais de um mal funcional do que uma declaração de moda. Antes do automóvel média tinha uma capa plana e horizontal, os fabricantes que usam um soco poderoso e morrer para cortar uma fenda vertical dos lados da capa e empurrar uma parte do material para fora para deixar uma abertura virada para trás. Grelhas pode ser grande ou pequeno, pode ser grande ou pequeno número, poderia vir em uma única linha ou vários e poderia até mesmo cobrir todo o capô. A função principal da grelha foi para desabafar calor do compartimento do motor, mas este olhar clássico ainda é o preferido por muitos cujos carros não sobreaquecer.

extractor de ar ou capuzes "ventilados" são uma evolução do capuzes persianas, mas tendem a usar algumas muito grandes grelhas para baixo-perfurado em vez de muitos pequenos para cima-perfurado. Enquanto o moderno exaustor de ar que ajuda a retirar calor, a maioria (como os usados ​​na SRT-8 e Mitsubishi Evolução da víbora de esquiva) existem principalmente para permitir que o ar de alta pressão escape do compartimento do motor. Quando o ar de alta velocidade entra através do radiador, que precisa de ir somewhere- sem um capuz ventilado, este ar de alta pressão seria levantar a frente do carro em altas velocidades antes de escapar sob o chassis.

"Ram Air" era um termo popularizado por Pontiac na década de 1960, mas desde então se tornou generalizada para descrever qualquer do seu tipo. Um capuz de ar dinâmico utiliza uma virada para a frente tomada de ar para capturar o ar de alta velocidade passando por cima da capa. Estas conchas podem ser tanto de pop-ups (como aqueles usados ​​em carros antigos de arrasto e do Subaru STi) ou recesso, como aqueles usados ​​em algumas Toyota Supra. Uma colher totalmente funcional é mais do que apenas um exterior adicionar-on- a conduta na capa vai selar a entrada de ar do motor, de alguma maneira para assegurar que mais do que as fugas de ar de alta pressão. Isto é sobrealimentação, na sua mais primitive- a alta velocidade, uma grande o suficiente tomada de ar carneiro pode enfiar tanto quanto 3-4 psi de ar para dentro do motor. No entanto, enorme conquista raramente são usados ​​em corridas mais uma vez que a maior parte do tempo em que o poder adicional não será suficiente para compensar o arrasto aerodinâmico da colher.

Como você dirige pela estrada, bate aéreos contra o pára-brisas, a coleta em uma bolha muito alta pressão perto da base. Um capuz capuz-indução é basicamente uma colher pop-up virada para trás que permite que algum deste ar de alta pressão para disparar para dentro do motor. Uma configuração bem concebido indução capuz será tão eficiente como uma colher ram-ar, em termos de potência, mas será muito mais aerodinâmico.