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Como ajustar o Válvulas em 383 Stroker

Válvula chicote é a quantidade de folga entre a válvula de trem (braço basculante) e a ponta da válvula. Lifters vêm em dois tipos - hidráulicos e mecânicos. A menos que seja um motor de corrida só de competição, o seu 383 pequeno bloco Chevy motor de stroker provavelmente tem um eixo de comando elevador hidráulico. motores de elevador hidráulico ajustar automaticamente para o apuramento, enquanto levantadores mecânicos requerem uma quantidade pequena, precisa de chicote. Em ambos os casos, a sequência é a mesma, mas a válvula real chicote / recarga tem de ser ajustada com um procedimento diferente.

Coisas que você precisa

  • tomadas
  • chave de catraca
  • conjunto de válvula de vedação da tampa (opcional)
  • apalpa-folgas (para motores Tappet mecânico)

Hidráulica Tappet Lash Adjustment



  • Remover o fio da bobina ou de outra forma desactivar a ignição. Remova todos os fios, linhas e acessórios que estão ligados às tampas de válvulas. Retire as tampas de válvulas e reserve. Localizar as de admissão e de escape do balancim braços para o cilindro N ° 1. O cilindro No. 1 é do lado esquerdo da parte frontal do motor Chevrolet 383.

  • Rodar o motor de modo a válvula de escape No. 1 começa a abrir (deprimida para baixo). O tirante de admissão é na parte traseira da came lóbulo (círculo de base) e a válvula está completamente fechada: ajustar o braço de entrada porca basculante de modo a haste adjacente pode ser apenas mal rodado com o dedo indicador e o polegar. Este é "zero-lash", mas um elevador hidráulico requer pré-carga adicional - apertar a porca roqueiro meia volta mais. Esta válvula é ajustada. Rodar o motor de novo na mesma direcção até que a válvula de admissão está quase totalmente fechados.



  • Realizar o mesmo procedimento de aperto no braço de escape da válvula / oscilante ( "abertura de exaustão, de Fechamento de admissão"), e terminar com a meia volta extra de pré-carga.

  • Continuar da mesma maneira para os cilindros restantes utilizando o "escape de abertura, fechamento de admissão" sequência (EO-IC).



  • Reinstalar as tampas das válvulas e quaisquer fios, linhas ou acessórios que foram removidas anteriormente. (Se as antigas juntas de tampa da válvula ter sido danificada quando a remoção das tampas de válvula, limpar as superfícies e substituir com novas juntas.)

Mecânica Tappet Lash Adjustment

  • Usar a mesma sequência para o came hidráulico. Rodar o motor para a posição de "EO" de modo a válvula de admissão N ° 1 está na sua circunferência de base e completamente fechada.



  • Inserir um apalpa-folgas entre a ponta da válvula e o braço oscilante que é de aproximadamente 005 polegadas mais espessa do que o recomendado "chicote quente" (para permitir a expansão e partes reduções folga quando o motor está a funcionar).

  • Apertar a porca basculante de modo a lâmina apalpa-folgas pode apenas mal deslizar para dentro e para fora da área de chicote. Apertar a porca de bloqueio basculante-parafuso.

  • Rodar para a "IC" posição da válvula para que o cilindro, e definir o chicote de escape cerca de 0,005 polegadas solto.

  • Repetir o processo para todos os cilindros, e reinstalar as tampas das válvulas e fiação.
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