Diferenciais como um todo são mecanismos pouco resistentes, mas eles também devem suportar todos os tipos de tensões graves durante anos a fio. Os sintomas de insuficiência diferenciais irá variar em tipo e gravidade por veículo, mas a maioria exibem um conjunto padrão de avisos. Regulares de manutenção e inspeção pode evitar problemas diferenciais.
dentes da engrenagem quebrados ou mal lascados costuma fazer uma espécie de "pular" na transferência de energia, que normalmente se manifesta como uma vibração que aumenta com a velocidade. Um dente lascado em seus pinhão e anel externo engrenagens - que carregam sempre poder - irá causar um salto ou vibração em todos os momentos. Um dente quebrado no pinhão - "aranha" - engrenagens irá resultar em vibração ao girar em ambos os dentes lascados direção- sobre as engrenagens do eixo causará vibração ao girar em uma direção, mas não necessariamente o outro.
Enquanto você pode ouvir um pouco de chocalho ou conversão associado a um único dente, você quase certamente ouvi-lo quando você tem mais de um. Dentes tendem a quebrar em conjuntos, dois ou três em sequência. Cada dente que quebra aumenta o comprimento desejado ea violência de engajamento, resultando em ruído cada vez mais grave e vibração. Este ruído pode alternadamente ser descrito quer como um estalo, batendo ou de ligação, dependendo do diff e o observador.
dentes quebrados em um único pinhão pode não desativar diferencial completamente, mas dentes rebentados suficientes sobre um anel ou pinhão vai. Na engrenagem do eixo, dentes quebrados irá resultar em uma perda completa de transferência de energia ao girar em uma direção ou outra. Eventualmente, os espaços entre os dentes vão ficar tão grande que o equipamento não se envolver em tudo, eo diferencial falhou oficialmente.
diferenciais de deslizamento limitado tendem a perder as suas qualidades de limitação de deslizamento quando eles se desgastam. Um tipo embreagem diferencial tradicional vai perder a sua capacidade de transferir energia para a roda de fiar mais lenta, essencialmente, transformando-o de volta para um padrão diferencial "aberta". Os diferenciais de acoplamento viscoso preferidos por alguns fabricantes utilizam um fluido viscoso sensível à compressão para poder transferir. Uma vez que o fluido se desgasta, o diferencial irá falhar progressivamente para transferir energia ao cruzar ou torneamento.
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