A História da Aquecedores

No final do século 19, os carros eram vistos como um passo natural até evolutiva de carruagens puxadas por cavalos. Basta dizer que as expectativas eram baixas, e a maioria dos motoristas pensado carros em termos de cavalos - tão mau tempo significava ficar colocado. carros elétricos e movidos a gás modernos começaram a aparecer na década de 1880, mas eles eram em sua maioria open-bodied, sem janelas e, certamente, nenhum calor.

Enquanto os carros cresceu em popularidade, a demanda por mais conforto aumentado. Em 1907, os primeiros carros fechados emergiram, incluindo pára-brisas de vidro. Estes ajudaram a manter os elementos na baía. Enquanto isso, os motoristas usado roupas pesadas e aquecedores portáteis, tais como lâmpadas de gás e queimadores para aquecer o interior. Estes eram os mesmos aquecedores usados ​​em carruagens de cavalos durante séculos.

Engenheiros e usuários logo se cansou desses aquecedores portáteis, que eram inerentemente perigosa. Em vez disso, eles realizados gases de escape pode ser utilizado como uma fonte de calor a bordo barato, de modo que em 1917, os primeiros aquecedores transformou-se que os gases de escape circulado em tubos. Estes deram o calor fraco na cabine.

Em 1929, mesmo este projeto era obsoleto, quando os primeiros aquecedores reais apareceu na Ford Modelo A. Ele enviou ar quente do motor para o interior, mas não foi muito consistente e levou um tempo para aquecer. Em 1933, Ford fez o primeiro aquecedor in-dash, uma pequena caldeira movida a gás.

Enquanto aquecedores a gás provou ser popular em primeiro lugar, um projeto competindo contou com o redirecionamento do líquido de arrefecimento do motor e utilizando-se para o calor. Enquanto os primeiros desenhos para fazê-lo apareceu na década de 1920, não foi até 1930 que a GM foi pioneira no aquecedor central agora-padrão. Este utiliza um radiador que fica refrigerante quente do motor, então impulsiona o calor no compartimento usando um ventilador. Desde então, pouco mudou no projeto básico.

Em 1937, Nash avançados motores de controle do clima usando filtros e controlos muito mais finas que os motoristas activado para regular o fluxo de ar e temperatura. Por esta altura, núcleos de aquecedor eram a norma, aquecedores de gás, porque eram demasiado dispendiosa e arriscada, e simplesmente usar o calor ambiente a partir do motor não foi potente o suficiente.

GM introduziu aquecedores de assento de carro em 1939 em alguns carros. II Guerra Mundial provou ser um catalisador importante, porque pela primeira vez, veículos militares foram capazes de proporcionar conforto para as tropas que lutam no tempo frio. Este cimentou o design atual dos controles de aquecimento e clima.

No final de 1940 e início de 1950, os fabricantes de automóveis começaram a usar ar externo para controle de temperatura. Antes, o núcleo do aquecedor aquecido tudo o ar estava sob o capô, mas o design mais moderno usa carneiros e colheres que se reúnem ativamente do ar e trazê-lo para ser aquecido. Os anos 1950 testemunhou uma padronização de aquecedores, para que modelos compartilhavam as mesmas partes, reduzindo os custos. Até o início dos anos 1960, aquecedores modernos tornou-se padrão em todos os carros da GM, com outros fabricantes ao redor do mundo seguem logo depois.

A crise de energia de 1973 trouxe um interesse renovado no carro elétrico, que não tem os fluidos quentes e gases de um projeto de combustão interna. Em vez disso, a maioria das elétrica usar aquecedores elétricos coeficiente positivo, semelhante aos usados ​​em residências, única cautelosas no consumo de energia.

Cadillacs foram os primeiros carros com controles de clima totalmente automáticas - ajustando temps interiores para aqueles que estão fora. Desde então, pouco mudou - quase todos os carros a gasolina ainda usam o design aquecedor central, incluindo os híbridos, e mais dependem de aquecedores em vez de ar condicionado para fornecer calor eficaz no tempo frio.