Ford Ranger Truck Substituir Instruções correia dentada

Ford recomenda que a correia de distribuição no Ford Ranger ser substituídos a intervalos de 60.000 milhas. Este foi determinada depois de um estudo abrangente da história de serviço do veículo. O fabricante também identificou este motor como o tipo de roda livre, onde uma falha cinto é improvável que causar danos ao motor. falha cinto não é geralmente um problema fadiga do material, mas um problema de alongamento. Quando o cinto se estende para além da capacidade do tensor para mantê-lo apertado, ele vai sair.

Coisas que você precisa

Conjunto de tomadas
chave catraca
bar disjuntor
Jogo das chaves

Remover o cinto acessório de accionamento na parte da frente do motor, com uma chave para mover o tensor da correia de durante a remoção. Remover a ventoinha de arrefecimento do radiador com a chave para remover os parafusos. Retirar a polia da bomba de água, desapertando os quatro porcas com a chave.
Puxar a tampa de plástico para fora da parte superior da parte dianteira da cobertura da corrente de sincronismo. Girar o eixo de manivela com um encaixe sobre o parafuso central até que as marcas de temporização sobre a polia de cambota alinhar com a marca 0 da placa de temporização sobre a cobertura frontal de temporização. Olhe através do buraco uma vez que o plugue é removido e certifique-se a marca de comando da árvore de cames roda dentada alinha com o que está no bloco na posição 05:00. Se a marca no eixo de comando não estiver visível, gire a manivela mais uma vez para as marcas cam alinhar.
Desenrosque o parafuso da polia da cambota com uma tomada, em seguida, remover a polia de cambota manualmente. Remover a tampa correia de distribuição utilizando um soquete de 10 mm. Remover a anilha guia de correia dentada. Afrouxar o parafuso tensor com uma chave e usar uma chave de fendas para mover o tensor para a esquerda, longe do cinto. Vagamente apertar o parafuso para segurá-la na posição.

Remover a correia dentada. Instalar a nova partida cinto no lado direito, mantendo o cinturão tão apertada quanto possível no lado direito longe do tensor. Certifique-se de todas as marcas de sincronismo estão alinhados. Uma vez que a tampa está fora do tempo, verificar o veio intermédio bem. A marca de temporização é na coroa e sobre o bloco na posição das 12 horas. Esta é a roda dentada que transforma o distribuidor, por isso deve ficar perfeitamente alinhados.

Afrouxar o parafuso tensor com uma chave e permitir a aplicação de tensão à correia. Verificar as marcas de temporização sobre a roda dentada de veio de manivelas: a marca na roda dentada deve estar alinhada com a marca no bloco, e o caminho chave (a peça de metal que bloqueia a roda dentada para a manivela) deve ser pelo 00:00. Verifique o eixo intermediário para se certificar de ambas marcas são às 12 horas. Verifique a árvore de cames e certifique-se ambas marcas estão alinhados na posição 05:00.

Rodar a cambota duas voltas no sentido horário e verifique novamente as marcas de sincronismo. Apertar o parafuso no esticador de correia de forma segura. Instalar as partes restantes na ordem inversa da remoção.

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