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Como ajustar válvula afastamento no motor do carro

Ajustar a folga das válvulas em um motor de carro é importante. O motor de combustão interna está sujeita à expansão térmica quando a temperatura aumenta para um ponto pré-determinado de eficiência, o que é de 195 graus. Para que um motor para ser eficiente e queimar a maior percentagem de combustível introduzido, ele deve ter tolerâncias muito apertadas. O departamento de engenharia para cada veículo determinou exatamente quanto de expansão ocorreria de modo que as tolerâncias seria cumprido nesse ponto térmico.

Coisas que você precisa

  • Conjunto de tomadas de acionamento ¼ polegadas
  • roquete unidade de ¼ de polegada
  • Jogo das chaves métricas
  • Conjunto de calibradores de folga
  • Livro para as folgas carro mostrando
  • chave de fenda comum
  • Conjunto de tomadas de accionamento 08/03 polegadas
  • roquete unidade de 08/03 polegadas

no cabeçote



  • Remover a ligação do acelerador a partir da tampa da válvula. Colocá-lo de lado.

  • Remover a tampa de válvula do motor. Verifique se o motor está frio.



  • Comece a ajustar as válvulas da frente do motor para a parte traseira. Determinar qual é a válvula de admissão e que é a de escape. A válvula de admissão será em linha com a ingestão, e a válvula de escape irá estar em linha com os gases de escape. Obter os valores de ajuste da válvula dos veículos reparar manual ou de uma loja de máquinas. Ingestão será uma figura e esgotar outro. Todos os carros são diferentes. Os lobos estão sempre a forma de um ovo. A dimensão superior ou mais estreito é o dedo do pé, e a dimensão mais larga é a curar. As válvulas são sempre definido quando a curar está sob o ajustador. Isto significa que a válvula é todo o caminho fechado.

  • Gire o virabrequim até que o primeiro lóbulo tem a curar sob o ajustador. Ajustar a válvula, inserindo a chave de fendas na ranhura na parte superior do regulador e soltando a porca de bloqueio.



  • Defina o apalpa folgas na folga adequada para o ano, marca e modelo de carro que você está trabalhando. Coloque o apalpa-folgas sob o ajustador de entre o lulo de came e regulador. Se ele não se encaixa, vire a chave de fenda até que ele faz. Ajustar o parafuso de modo que há uma pequena quantidade de arrasto ou de atrito sobre o apalpa-folgas como a sua retirada. Segure o parafuso com a chave de fenda para que ele não virar e apertar a porca de bloqueio.

  • Gire o virabrequim. Faça o seguinte o mesmo, sempre tendo em mente que a válvula está sendo trabalhado e que a folga adequada é. Substituir todas as partes em ordem inversa.

    • Webcams padrão



    • Remover a tampa ou as tampas de válvula com o motor frio. Não há necessidade de especificações sobre as válvulas neste arranjo.

  • Sempre comece na parte da frente do motor e voltar para trás. Gire o virabrequim. Assista ao braço oscilante. Rodar a cambota lentamente. À medida que o motor é ligado, o balancim vai comprimir a válvula para ser ajustado. Quando o braço oscilante sobe na válvula - que lhe permite fechar - continuar lentamente até que é todo o caminho para cima. Quando o roqueiro é todo o caminho até, continue a girar a manivela. O braço oscilante vai parar de se mover enquanto a manivela está girando. Parar de girar a manivela naquele ponto.

  • Ajustar a válvula com uma tomada e de roquete 5/8. Sinta o braço oscilante para frouxidão e a vareta para verificar cima e para baixo jogo. O objectivo é ajustar a porca sobre o braço oscilante de modo que a haste de pressão é apenas no ponto em que ele não tem qualquer movimento ascendente e descendente e assentando a barra de pressão para dentro do furo levantador apertando a porca de regulador um extra de 30 graus.

  • Fazer todos os ajustes de válvula da mesma maneira, repetindo o passo 2 e 3 para cada válvula. Ajustar o primeiro porca de modo que haja uma pequena folga para cima e para baixo na haste de impulso. Aperte apenas até que a vara não se move para cima e para baixo. Fazer o ajuste final de 30 graus.

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    dicas avisos

    • Tipos de veio de excêntricos e ajustadores em uso: Muitos cames tem nenhum ajuste uma vez que utilizam um arranjo de qualquer um eixo de comando situado directamente sobre a válvula e um calço circular entre o lóbulo e a válvula, ou talvez eles têm um braço oscilante com um elevador hidráulico para manter a folga correta. Alguns no entanto usar um braço oscilante num parafuso por trás do eixo de comando. Este tipo é ajustável. Muitos carros japoneses empregam these.The segundo tipo é encontrado nos motores com convencional sobre a cabeça válvulas com um eixo de comando localizado centralmente diretamente sobre o eixo de manivela. As válvulas são operadas através da utilização de elevadores hidráulicos andar em cima dos lóbulos do veio de excêntricos e transferindo o movimento através de barras de pressão para os braços oscilantes no topo da cabeça de cilindro. Quando o dedo do pé do lóbulo vem-se e empurra o elevador hidráulico para cima, ele empurra a haste de pressão para cima. É balança o braço oscilante para deprimir a válvula. O objectivo da mola e a tampa é para permitir a expansão do motor e permitindo que a haste de pressão para montar mais fundo no furo levantadores.
    • Se as válvulas não estão devidamente ajustados para compensar a expansão, o motor ou não podia correr bem ou até mesmo ter uma falha catastrófica.
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