Como instalar um impulsionador do freio

Vídeo: Motor AP com dificuldade na partida 1.6 1.8 2.0 até ano 2000

Abra o capô e localize o servo-freio. Este é geralmente um disco em forma de ida e cerca de 3 a 4 polegadas de espessura, mas pode ser maior, dependendo do seu veículo. Vai ser ligada ao cilindro mestre do travão no firewall, geralmente no lado do motorista.

Vídeo: Alarme de Vibração para Carros, Motos, Malas de Senhora, Malas de Viagem, Portas e Janelas

Soltar e remover as porcas que prendem o tubo a linha do travão para o cilindro principal com a chave de boca. Há quatro destes (quatro linhas de freio) que você terá que remover. Certifique-se de tomar nota de onde as linhas estão sendo desligado do porque eles terão que ser reconectado à mesma área que os removeu de. Você pode querer usar fita adesiva e um marcador permanente para marcar o local onde as linhas de freio veio. Você vai ter que transformar cada porca do tubo anti-horário para soltar e ter um cuidado especial que você não danificar a extremidade da porca enquanto estiver soltando-o. Estas porcas, que danificam facilmente, são um componente fundamental que assegura a sua linha do travão para o cilindro principal.

Desaparafusar dos dois parafusos que prendem o cilindro mestre para o reforço de travagem e remover o cilindro de comando. Certifique-se de pegar o fluido de freio que escorre e não obter qualquer sobre a pintura do seu veículo.

Alguns reforços de freio têm parafusos que você será capaz de remover do firewall. Se o seu servo-freio tem estes, unbolt eles.

Unbolt a cinco ou seis - dependendo de seu veículo - nozes segurando o servo-freio no lugar sob o traço trás pedal de freio do seu veículo. Alguns destes podem ser difíceis de alcançar, mas você deve ser capaz de levá-los todos com uma chave de caixa regular. Você pode ter que usar um extensor de soquete para alcançar estas porcas em alguns veículos.

Puxar o grampo de retenção ou pino que segura o reforço de travagem ao pedal do travão. Para fazer isso, puxe o clipe segurando o pino no local usando um alicate. Em seguida, toque o pino para fora com a extremidade do alicate. O pedal do travão deve ser agora livre do servo-freio.

Vídeo: Bomba de vácuo da Land Rover - RECUPERAÇÃO

Puxe o impulsionador do freio para fora do firewall e para fora do compartimento do motor.

Abaixe o novo servo-freio no compartimento do motor onde o velho servo-freio costumava ser. Alinhe os parafusos de montagem com os furos no firewall e deslize o novo servo-freio no lugar para que ele se sente apertado contra o firewall.

Alinhar o suporte de montagem na parte posterior do pedal do travão com o suporte sobre o reforço de travagem (no interior do veículo). Deslizar o pino de retenção através de ambos os suportes, ligando-os em conjunto. Substituir o clipe segurando o pino de retenção no lugar. Existe um pequeno buraco numa extremidade do pino. Empurre o clipe de retenção para este buraco.

Substituir os parafusos removidos da parte de trás do servo-freio debaixo do tablier e atrás do pedal do travão, e re-aperte-os (sentido horário). Pode ser necessário usar uma extensão socket para alcançar estes parafusos.

Vídeo: Atuador de Marcha Lenta - Características e funcionamento.

Substituir os parafusos no firewall (se o veículo tinha-los), e volte a apertar (sentido horário).

Deslize a volta do cilindro de comando (existe um buraco na parte de trás) sobre a extremidade do pistão de reforço de travagem e deslizar o cilindro mestre de volta até que fica nivelada contra o reforço de travagem.

Substituir o cilindro mestre de parafusos de fixação e re-apertá-los (para a direita).

Substituir as porcas do tubo para as áreas onde inicialmente removidos los e voltar a apertar. Ao apertar as porcas do tubo, transformá-los anti-horário até sentir resistência. Em seguida, dar-lhes uma volta adicional de um quarto.