Quando o motor do carro não está funcionando direito, ou falhas de ignição, comece por diagnosticar os cabos de vela. Muita resistência no fio leva a uma menor corrente elétrica chegar ao plugue. Reduzido resulta da electricidade em faísca não o suficiente para inflamar a mistura de gasolina que é accionado o motor. Com um multímetro, demora apenas alguns minutos, para medir a resistência de cada fio do plugue.
Retirar ambas as extremidades do cabo de vela, - a partir da sua ligação com a ficha e a sua ligação com a bobina de ignição.
Confira um manual de reparo para sua marca e modelo para encontrar sua faixa de resistência do fio da vela de ignição. A medição será em kilohms.
Coloque a configuração de discagem multímetro em "ohms (?)" Para multímetros auto-range. Gire o botão para o "ohmímetro (?)" Do multímetros faixa manual, em seguida, escolher a configuração mais próximo que é maior do que a resistência correta do seu cabo da vela. Por exemplo: para uma gama de resistência 15-19k, gire o dial para "20k". Para uma gama 21-25k, gire o dial para "200k."
Toque uma vantagem do multímetro para o centro do metal de um dos conectores de fios da vela de ignição. Comece com uma ou outra extremidade, como os fios não são sensíveis à polaridade.
Ligar a segunda ligação à outra extremidade do cabo da vela, uma vez tocante metal para metal. Manter no lugar.
Faça uma leitura em kilohms (1 kilohm = 1.000 ohms). Se ele cai dentro da faixa de medição do fabricante no manual de reparação, o cabo da vela não é o seu problema. valores mais elevados indicam muita resistência, possivelmente por causa de ferrugem ou falhas no fio. Um fio partido não permite a leitura de eletricidade em tudo, o que fará com que o multímetro para registar a resistência como "acima do limite."
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