Porque o Hyundai Santa Fe é um relativamente novo veículo, todas as versões vêm com um sistema de ignição sem distribuidor. Tais sistemas são complexos e controlado pelo Módulo de Controle Powertrain, por isso há muito pouco que você pode fazer para inspecioná-los. No caso deste veículo, só é possível testar as bobinas de ignição, mas como você faz isso varia dependendo do tamanho do motor.
Desligue os cabos de vela a partir da bobina de ignição. Desconectar o conector para a bobina de ignição antes de se medir a resistência secundária.
Conectar um ohmímetro entre os terminais 1-2 e 1-3 na bobina. A resistência em cada uma deve ser dentro de 10 por cento dos 860 ohms.
Medir a resistência da bobina secundária, que liga o ohmímetro para os terminais de alta tensão dos cilindros No. 1 e 4, em seguida, entre o N ° 2 e 3 cilindros. Aqui, a resistência deve ser dentro de 15 por cento de 12,1 quilo-ohms.
Substituir uma bobina de ignição que não atende a todas as especificações de resistência.
Desligar os cabos de vela e o conector para a bobina de ignição a partir da bobina.
Utilizando um ohmímetro para medir a resistência entre os terminais 1-4, 2-4 e 3-4 em seguida. A resistência padrão é dentro de 10 por cento dos 740 ohms.
Sondar os terminais de alta tensão para os cilindros que estão uma em frente da outra (n ° 1 e 4, 2 e 5, 3 e 6). Medir a resistência do secundário, o qual deve ser dentro de 15 por cento de 13,3 quilo-ohms.
Remover e substituir uma bobina que falha no teste de resistência.
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