Como solucionar um ruído de rolamento Motor principal

Verifique a vareta de óleo e certifique-se de que o veículo tem petróleo suficiente.

Olhar na tampa da válvula, através do tampão de enchimento de óleo, e ver se há uma quantidade excessiva de lamas. Isso não será necessário se você estiver familiarizado com a manutenção do veículo desde novo e o óleo foi alterada em uma base regular. Muitas vezes as mudanças de óleo não foram feitas em uma base regular e lama se acumulou tão espessa sob a tampa da válvula que o óleo não vai voltar rapidamente ao cárter de óleo. Pode haver três litros de óleo mais ou sob a válvula de cobre, porque os orifícios de drenagem são tapados.

Verifique o óleo do motor para a infiltração de água. A junta da cabeça soprado pode permitir que a água no óleo, reduzindo de forma eficaz a sua viscosidade ou propriedades lubrificantes.

Ligue o motor e observe o medidor de pressão de óleo. Deve haver pelo menos dez libras de pressão do óleo em marcha lenta com um motor quente. Se o veículo não tiver medidor de óleo, instale um medidor de óleo remoto no lugar do remetente de pressão de óleo. Deixe o motor aquecer completamente e observar a pressão do óleo. Se a pressão do óleo cai quando o motor aquece, é provável que um problema de pressão de óleo existente. Verifique o filtro de óleo para a idade. Se ele é novo, a bomba de óleo pode ser usado.

Ouça a motor enquanto ele estiver sendo executado. Agarrar a ligação do acelerador e encaixá-lo abrir uma pequena quantidade. Não há necessidade de correr o motor - apenas rapidamente elevar o rpm a aproximadamente 2.000 e solte. Se o motor tem um disco, batida sólida cada vez que o acelerador é abriram e vai embora quando o acelerador é libertado, ou bate continuamente, os rolamentos são definitivamente ruim.

Levantar e calçar o veículo em carrinhos de jack. Escorra o óleo do motor na chapa. Retire a panela de óleo, utilizando a tomada apropriada. Retirar os parafusos na chumaceira principal frente e remover a tampa de apoio principal.

Limpar o jornal e a chumaceira na tampa e inspeccioná-los para o desgaste excessivo. Olhar para a espessura da chumaceira na tampa e ver se ela tem uma espessura desigual ou quaisquer grandes sulcos. Olhe para a revista virabrequim. Não deve haver ranhuras. Ele pode ter pequenos arranhões, mas contanto que você não pode senti-los com uma unha eles são geralmente bem. Para ter certeza, verifique a folga com plastigauge limpando todo o óleo fora do jornal eo rolamento na tampa inferior.

Colocar a peça de plastigauge na chumaceira transversalmente e reinstalar o anel de fixação. Aperte-o para 30 libras-pé de torque e, em seguida, removê-lo. Apertar a tampa achata a plastigauge. Comparar a espessura da plastigauge para o papel em que entrou. Há uma escala no lado do papel. Segure o plastigauge até o medidor de papel e combiná-lo com a escala. A folga é aceitável 0,001-0,003 de uma polegada, sem mais. Se a folga é maior os rolamentos devem ser substituídos. Se o eixo de manivela é marcado, ele precisa ser substituído também. Se houver um problema com a pressão do óleo, que deve ser tratada com o bem.