O came aérea dupla Ford Duratec SFI 2.5 litros (injeção de combustível seqüencial) motor feito lista dos 10 melhores motores da Ward para 1995 e 1996- Ward escolheu uma versão de alto desempenho para a sua lista de 1998. O motor tem sido utilizado em veículos como o Contour Ford e Mondeo, o Jaguar "X" e tipos "S" e o Mazda MPV.
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O motor de seis cilindros (V6) tem um ângulo de inclinação de 60 graus e um deslocamento de 2544 centímetros cúbicos. A medida de diâmetro e curso 82,4 milímetros e 79,5 mm, respectivamente. O mecanismo utiliza um came dupla cabeça do cilindro sobrecarga de alumínio e um bloco de ferro fundido. Ele proporciona 171 cavalos a 6000 rpm e 171 libras-pé de torque a 4500 rpm, através da utilização da tecnologia de injecção de combustível sequencial. sistemas SFI tem um injector para cada cilindro, injecção de combustível para dentro da câmara de combustão quando a válvula de admissão é aberta. Outros tipos de sistemas de injecção de combustível, por outro lado, tem um injector a montante de todos os cilindros, ou grupos de cilindros, o fornecimento de combustível para mais do que um, ao mesmo tempo. SFI injecção é dito para ser mais eficiente, uma vez que pode ser ajustado separadamente para cada câmara de combustão.
A versão SVT do Duratec 2,5 L de motor utiliza um corpo de regulador de pressão maior, um colector de admiss com brunimento de extrusão, um filtro de ar em forma de cone de alto desempenho, um sistema de escape especial pêndulo de peso leve e baixa restrição para produzir até 200 cavalos e 169 libras-pé de torque.
Jaguar instala sua versão do motor L Duratec 2.5 no S-Type 2.5 no Reino Unido e os X-Type 2.5 nos Estados Unidos. Jaguar usa um bloco de alumínio na sua motor e distribuição variável. A versão Jaguar desloca 2495 centímetros cúbicos, e até 192 cavalos de potência e 178 libras-pé de torque com um rácio de 10,3 para 1 compressão. Mazda fez apenas uma pequena alteração que a sua Versão reduziu o deslocamento ligeiramente para 2490 centímetros cúbicos, para evitar um imposto cobrado pelo governo japonês nos motores de mais de 2500 centímetros cúbicos.
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