Causas de Blow Diesel Engine Oil Por

Todos os motores a diesel têm algum grau de golpe por. Isto é devido à engenharia. Quando o metal se aquece, ele se expande. Metais expandir a taxas diferentes. Quando aquecido, o alumínio se expande mais rapidamente do que o aço. Engenheiros têm de compensar as diferenças de expansão de temperatura. Eles fazem isto através da concepção do êmbolo de alumínio ligeiramente sob tamanho do cilindro de aço. Se eles concebido o pistão para um ajuste confortável quando o motor está frio, o pistão agarraria no interior do cilindro quando se aquece devido à expansão térmica. Um pistão de tamanho sub-leva a fundir por quando o motor está frio. À medida que o motor aquece, o pistão se expande, e soprar por desaparece sob a operação normal. Este é considerado típico golpe motor frio por, e é inevitável.

À medida que o motor diesel envelhece, as paredes do cilindro desgastar por pistão constante e raspagem do anel do pistão. Ao longo do tempo, o furo de cilindro torna-se maior por esta raspagem constante. O efeito final é que "despejos" ou um espaço é criado entre o pistão e o cilindro. A diferença entre o pistão ea parede do cilindro torna-se significant- e, como resultado, os gases comprimidos são livres para passar em torno do pistão.

pistões desgastados causar golpe por. Da mesma forma que as paredes do cilindro para fora e usar o furo se torna maior, o pist torna-se gasta e torna-se um pouco menor. Ter em mente que o alumínio é um metal macio, e acumulação de granalha na câmara de combustão carves ranhuras no pistão. Estas ranhuras são um local ideal para a mistura de combustível / ar comprimido de escapar para dentro do cárter.

Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Helsinki correu extensos estudos de anéis de pistão e concluiu que os anéis de desgaste são uma fonte de golpe por. O que acontece é a raspagem constante de anéis e para trás no cilindro, eventualmente, usa-los para baixo, e as suas capacidades de vedação falhar. Golpe por acontece na frente do anel, mas os gases também "sneak" em torno da parte traseira do anel quando as paredes laterais tornam-se desgastado.