Chevy 400 Dicas de desempenho do motor

O motor de 400 polegadas cúbicas nunca foi destinado a ser orientado para o desempenho, mas ainda tornou-se reconhecida como uma plataforma de alto desempenho muito capaz. Poucas 400 motores completamente originais existem hoje.

Na tentativa de usar este motor em um aplicativo de desempenho, a primeira área a abordar é a afinação. Assegurar que os sistemas de ignição, combustível e refrigeração estão todos operando de forma otimizada. O sistema de arrefecimento é crítico-devido ao seu diâmetro maior diâmetro, o 400 foi concebido com qualquer líquido de refrigeração que flui entre os cilindros. Como resultado, eles são propensos a danos causados ​​por excesso de calor.

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A cool-running, bem afinado 400 vai fazer bom poder em forma de ação, mas muitos entusiastas preferem mais. Os dois a maioria das melhorias de custo-benefício são modificações exteriores do motor. A primeira área de foco deve ser o sistema de escape. O equipamento de fábrica é projetada para uma operação silenciosa e confiável, mas é restritiva. Substituindo os colectores de escape de ferro fundido com cabeçalhos de reposição e dupla de escape irá melhorar o poder e a eficiência.

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A próxima área a abordar é o sistema de combustível, especialmente o coletor de admissão e o carburador. Nem todos os 400 motores foram originalmente equipado com um quatro cilindros (4V) carburador - novamente, porque o desempenho nunca foi a intenção. Para aqueles que foram assim equipado, substituindo a fábrica de ferro fundido colector de admissão com um colector de dupla plano de reposição vai melhorar o fluxo de ar de admissão. O GM Rochester quatro cilindros propagação-furo carb no motor 400 / 4V é adequada para aplicações de desempenho suave, mas o padrão de furo exige um colector com o mesmo padrão. Se a substituição de um carb 2V e colector de admissão, um tubo de distribuição de reposição 4V e carburador será necessário. Estas duas modificações irão melhorar o fluxo de ar e pode aumentar a potência de saída de 10 a 20 por cento ou mais em gamas normais de funcionamento, a partir de marcha lenta através de aproximadamente 5000 rpm, sem fazer o carro difícil de dirigir.

Note-se que a instalação de um sistema de indução que é projetado para uso de alta rpm irá diminuir o poder low-end e desempenho global, a menos que você faça outras modificações substanciais.

Outras melhorias de desempenho são mais complexas e exigem parte desmontar (ou todos) do motor. Uma vez que este motor tinha uma faixa de rotação pretendido abaixo de 5.000, mais atualizações exigem mais pensamento. Em primeiro lugar, a árvore de cames originais é projetado para uma marcha lenta suave e baixa manutenção. Cuidadosamente selecionar uma árvore de cames aftermarket para fazer uma diferença significativa na produção. As alterações das cabeças de cilindro (portar ou substituição pura e simples com mais modern heads) irá complementar a mudança árvore de cames. Essas atualizações podem fazer tanto ou mais de uma melhoria de desempenho como fazem as atualizações de admissão / escape.

Além destes melhoramentos "/ aparafusados ​​em aparafusados", modificações internas para as bielas, cambota e pistões são essenciais. Os componentes internos de ações não foram projetados para uso de alta rpm ou potência, por isso tome cuidado ao planejar e selecionar partes. Adequadamente configurado, no entanto, este motor é capaz de saídas muito maior do que 500 cavalos.