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Amc 360 Especificações Motor

Rambler, um fabricante de carro americano da década de 1950, mudou seu nome para American Motors Corporation (AMC) em 1954. AMC continuou para se referir a alguns de seus carros como Ramblers em 1960. A AMC pequeno bloco V-8 foi introduzido em algumas das suas 1965 carros. Este motor foi ampliado várias vezes ao longo dos próximos anos, como veículos da AMC ficou maior e necessários usinas de maior cilindrada. O 360 foi introduzido pela primeira vez em 1970 como um substituto do 343 V-8, e foi usado mais tarde como o início de 1990 no Jeep Grand Wagoneer.

Especificações Gerais

  • Vídeo: Motor 360 Wagoneer

    Vídeo: How To Rebuild a Jeep Engine part 1



    A AMC 360 polegadas cúbicas deslocamento motor V-8 era um design sobrecarga-válvula com duas válvulas, uma admissão e uma exaustão, por cilindro. O orifio do cilindro foi de 4,08 polegadas e o acidente vascular cerebral cambota foi de 3,44 polegadas. O espaçamento furo no bloco do motor era 4,75 polegadas de centro-a-centro. A pressão do óleo normal para este motor é de 46 libras por polegada quadrada. A taxa de compressão foi de 9,0 a 1 em 1970, 8,5 a 1 em 1971 e 1972, e 8,25: 1 em todas as versões posteriores.

Saídas de energia





  • saídas de energia variou de ano para ano mais longo prazo a produção deste motor. As primeiras versões construído em 1970 e 1971 têm classificações de saída mais elevadas do que as versões 1972 e posteriores, mas isso é devido, principalmente, ao método de avaliação usado. Por exemplo, a 1970 e 1971 360 com um carburador de dois barril tinha 245 cavalos de potência a 4400 rpm e 365 libras pés de torque a 2600 rpm, ao passo que 1972 e versões posteriores teve 175 cavalos a 4000 rpm e 285 libras pés de torque a 2400 rpm. Cavalos de potência e torque nominal continuou a descer ligeiramente até os anos 1970 como mais equipamentos poluição foi adicionado e ajuste mais enxuta foi adaptado para reduzir as emissões. Quatro barril carburador equipado motores de 360 ​​estavam disponíveis até 1976 e teve um pouco mais altas classificações de potência e torque do que a versão de dois barril.

Especificações de torque

  • Vídeo: AMC drives another motor

    Ao montar ou reconstruir um AMC 360 V-8, é imperativo para apertar os parafusos de fixação para as várias partes para o aperto correcto. Os parafusos da cabeça do cilindro deve ser apertadas para entre 100 e 110 libras-pé. Parafusos de biela requerem 25 a 30 libras pés de torque. Os principais tampa do apoio necessita de ser reforçado para entre 95 e 105 libras-pé. O equilibrador harmónica montado para a frente do veio de manivelas tem de ser reforçado para entre 53 e 58 libras-pé. Os parafusos do volante de retenção na parte traseira do bloco têm de ser apertadas com entre 100 e 110 libras pés de torque. Os parafusos de colector de admissão no topo do bloco necessitam apertados com entre 40 e 45 libras pé, enquanto que os parafusos do coletor de escape em cada lado do bloco requerem apenas 23 a 27 libras pés de torque.
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